|
Varumärke
|
Cummins, Detroit,
DCEC, CCEC, XCEC etc.
|
Andra delar
|
pls kontakta fritt
Om du behöver andra P/N
|
|
Motortyp
|
Dieselmotor, gasmotor,
Dieselgenerator, marinmotor, konstruktionsmotor
Pumpmotor etc.
|
Reservtyp
|
Bär reservdelar,
underhållsverktyg,
reparationssats, övre och
Nedre motorpackningssats.
|
|
Leveranstid:
|
De flesta delar finns i lager, bulkorder baserat på antalet
|
Betalning
|
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal etc.
|
|
Om produkten
|
Lagerens roll och egenskaper i dieselmotorer
Lageret i en dieselmotor är en kritisk komponent som stöder belastningen på den roterande axeln. I dieselmotorer används glidlager övervägande för de viktigaste lagren som stöder vevaxeln och anslutningsstångslagren som förbinder vevaxeln till anslutningsstången, som är de delar som utsätts för de största belastningarna. Skjutlager består av en stöd från högkvalitativt kolstål och ett slitstantlegeringslager fäst vid det. Baserat på tjockleken på stödet kan dessa lager klassificeras i tjockväggiga och tunnväggiga typer. Tjockväggiga lager har ett vägg-till-diameterförhållande av 0,065 till 0,095 med en legeringsskikttjocklek av 0,75 mm till 2 mm, medan tunnväggiga lager har ett förhållande från 0,02 till 0,065 och en legeringsskikttjocklek av 0,3 mm till 0,7 mm. Tjockväggiga lager används vanligtvis i enstaka eller små batchproduktion, medan tunnväggiga lager är vanligare i massproduktionen.
Det slitbeständiga legeringsmaterialet som används i skjutlager måste ha trötthetsresistens, korrosionsbeständighet och utmärkt slitmotstånd. Lämpliga material för lagringslegeringar inkluderar Babbitt Metal, kopparlegeringslegering och tenn-aluminiumlegering. Babbitt Metal används främst i applikationer med låg belastning på grund av dess dåliga trötthetsstyrka och används sällan i lokomotivdieselmotorer. Copper-Lead Alloy erbjuder hög styrka och betydande bärande kapacitet men har sämre ytegenskaper. För att förbättra dess ytprestanda kan ett skikt av bly-tin-legering pläteras över koppar-ledningslegeringen, bildar ett treskikts sammansatt lager med en stålback, koppar-ledningslegering och beläggning. Denna typ av lager används allmänt i lokomotivdieselmotorer. Tin-aluminiumlegering har en aluminiumoxidfilm på ytan, vilket ger överlägset slitage och korrosionsbeständighet. Legeringen med 20% tenn uppvisar den högsta utmattningsmotståndet. I allmänhet förbättrar högre tenninnehåll anti-responserande prestanda eftersom tenn fungerar som ett smörjmedel. Tin-aluminiumlegering ersätter alltmer kopparledande legering, särskilt i tre-lagers kompositlager med en blylegeringsbeläggning, som erbjuder överlägsen prestanda.
För att tillföra smörjolja mellan axeln och lagret borras oljehålen i lagerskal som bär mindre belastning, och oljefördelningsspår bearbetas runt dem för att säkerställa jämn oljefördelning längs omkretsen. Förutom smörjning hjälper oljan också att minska lagertemperaturen och förbättrar bärbar kapacitet. På bredare lagerskal underlättas axiell oljefördelning av oljespår vid parningsytorna på de delade lagerskalorna, kända som skräpspår, som lagrar föroreningar i oljan. Passningen mellan det tunnväggiga lagerskalet och lagerhushålet säkerställs genom periferentialstörning. För att underlätta montering stansas placeringsläpparna på lagerskalarna, och motsvarande placeringsspår malas i lagerhushålen. Ett lämpligt avstånd mellan axeln och lagret är väsentligt, bestämd genom beräkningar baserat på dieselmotorns driftsförhållanden, lagerbelastning, struktur och material. För att förhindra axiell rörelse av axeln kan trycklager krävas. Trycklager kan skapas genom flänsande vanliga lagerskal eller genom att installera två halvcirkulära tryckhållningsringar på tryckbärande hus, säkrade till lagerhuset och täck med stift eller andra metoder.
Lager kan drabbas av slitage, trötthet och korrosion. Under start och avstängning av dieselmotor och avstängning orsakar otillräcklig oljeförsörjning torr friktion mellan axeln och lagret, och intrång av hårda partiklar leder till slipande slitage, vilket är den främsta orsaken till lagerslitage. Ojämnt slitage mellan angränsande lager kan skapa ett slitsteg. Trötthetsskador är resultatet av växlande oljefilmtryck. Oxidation och nedbrytning av oljeproducerar organiska syror som korroderar lagerlegeringen.
Lager betraktas som förbrukningsbara komponenter i dieselmotorer och ersätts vanligtvis under större översyn.
|
