Laddluftkylaren är vanligtvis endast synlig i fordon utrustade med turboladdare. Eftersom laddluftkylaren faktiskt är en stödjande komponent i turboladdningen, är dess funktion att sänka högtemperaturlufttemperaturen efter turboladdning, sänka motorns termiska belastning, öka insugningsluftens volym och därmed öka motoreffekten. För turboladdade motorer är laddluftkylaren en viktig komponent i turboladdningssystemet. Oavsett om det är en överladdad motor eller en turboladdad motor, måste en laddluftkylare installeras mellan turboladdaren och insugningsröret. Med en turboladdad motor som exempel, kommer en kort introduktion till laddluftkylaren att ges nedan
En av anledningarna till att turboladdade motorer har större effekt än vanliga motorer är att deras ventilationseffektivitet är högre än hos motorer med naturligt intag. När luft kommer in i turboladdningen kommer dess temperatur att öka avsevärt och dess densitet minskar i motsvarande grad. Intercoolern spelar en roll för att kyla luften, och högtemperaturluft kyls av intercoolern innan den kommer in i motorn. Om det saknas en laddluftkylare och högtemperaturluften efter turboladdning kommer direkt in i motorn, kan det orsaka motordetonation eller till och med skada och stanna på grund av hög lufttemperatur.
Laddluftkylaren finns vanligtvis på fordon utrustade med turboladdning. Eftersom intercoolern faktiskt är en stödjande komponent i turboladdningen, och dess funktion är att förbättra ventilationseffektiviteten hos den turboladdade motorn.
effekt
Intercoolerns funktion är att sänka motorns insugningstemperatur. Så varför sänka insugningstemperaturen?
(1) Temperaturen på avgaserna som släpps ut av motorn är mycket hög, och värmeledningen genom turboladdaren kommer att öka temperaturen på insugningsluften. Dessutom ökar luftens densitet under kompressionsprocessen, vilket också leder till en ökning av temperaturen på luften som släpps ut från turboladdaren. När lufttrycket ökar minskar syredensiteten, vilket påverkar motorns effektiva laddningseffektivitet. Om du vill förbättra uppblåsningseffektiviteten ytterligare måste du sänka insugningstemperaturen. Data visar att under samma förhållande mellan luft och bränsle, för varje 10 graders minskning av laddluftens temperatur, kan motoreffekten öka med 3 % till 5 %.
(2) Om okyld tryckluft kommer in i förbränningskammaren, kommer det inte bara att påverka motorns laddningseffektivitet, utan också lätt leda till hög förbränningstemperatur hos motorn, orsaka detonation och andra fel och öka halten av NOx i motorn. motoravgaser, vilket orsakar luftföroreningar.
För att ta itu med de negativa effekterna av luftens temperaturökning efter turboladdning är det nödvändigt att installera en intercooler för att sänka insugningstemperaturen.
(3) Minska motorns bränsleförbrukning.
(4) Förbättra anpassningsförmågan till höjd. I områden på hög höjd kan intercooler använda en kompressor med högre tryckförhållande, vilket gör att motorn kan uppnå större effekt och förbättrar bilens anpassningsförmåga.
(5) Förbättra turboladdarens matchning och anpassningsförmåga.
Underhållsmetoder
Den luftkylda intercoolern och kylaren är installerade tillsammans framför motorn, beroende på att sugfläkten och bilens ytluft kyls. Dålig kylning av laddluftkylaren kan leda till otillräcklig motoreffekt och ökad bränsleförbrukning. Därför bör regelbunden inspektion och underhåll av laddluftkylaren utföras, huvudsakligen inklusive:
Extern rengöring
På grund av installationen av laddluftkylaren framtill, blockeras ofta mellankylarens kylflänskanal av löv, oljeslam (hydraulolja som rinner över från styroljetanken) etc., vilket hindrar värmeavledningen från mellankylaren. Därför bör detta område rengöras regelbundet. Rengöringsmetoden är att använda en vattenpistol med relativt lågt tryck för att långsamt spola från topp till botten eller från botten till topp i en vinkel vinkelrät mot intercoolerns plan, men aldrig diagonalt för att förhindra skador på intercoolern.
Invändig rengöring och besiktning
Intercoolerns invändiga rör innehåller ofta smuts som oljeslam och tuggummi, vilket inte bara gör luftflödeskanalen smalare utan även minskar kylvärmeväxlingskapaciteten. Därför är underhåll och rengöring också nödvändiga. I allmänhet bör intercoolerns insida rengöras och inspekteras varje år eller under motoröversyn eller svetsreparation av vattentanken.
Rengöringsmetod: Tillsätt en vattenlösning innehållande 2 % kaustiksoda (temperaturen bör vara mellan 70-80 grader ) i intercoolern, fyll på den, vänta i 15 minuter och kontrollera om det finns vattenläckage i intercoolern. Vid behov bör den tas isär för inspektion och repareras genom svetsning (samma som att reparera vattentanken); Om det inte finns något vattenläckage, skaka fram och tillbaka upprepade gånger, häll ut tvättlösningen och fyll den sedan med en ren vattenlösning innehållande 2 % soda för sköljning tills den är relativt ren. Tillsätt sedan rent varmvatten (80-90 grad ) för rengöring tills det släppta vattnet är rent. Om intercoolerns utsida är fläckad med olja kan den även rengöras med alkaliskt vatten. Metoden är att blötlägga oljefläcken i alkalisk lösning och ta bort den med en borste tills den är ren. Efter rengöring, använd tryckluft för att föna vattnet inuti intercoolern eller låt den svalna naturligt. När du installerar intercoolern, anslut inte intercoolern till motorns anslutningsrör först, starta motorn och vänta tills det inte finns någon fukt vid intercoolerns utlopp innan du ansluter motorns intagsrör. Om allvarlig smuts hittas inuti intercoolerns kärna, inspektera noggrant luftfiltret och insugningsrörledningarna för eventuella läckor och felsök.
Det största problemet med turboladdare är att avståndet mellan insugsporten som drar in frisk luft och högtemperaturavgaserna är väldigt nära, och temperaturen på den insugna friska luften kommer också att öka avsevärt efter kompression. Därför behöver även mekaniska turboladdade motorer utan påverkan av höga avgastemperaturer använda intercooler för att kyla insugningsluften. Temperaturen på tryckluft kommer att öka. Det enklaste exemplet är luftpumpen som används för att pumpa däck. Om du inte tror på det kan du röra vid luftpumpen som blåser upp den och veta hur skrämmande värmen som samlas av luftkompression är. Dessutom kan vi genom kunskaper om kemi och fysik veta att ju lägre temperatur, desto högre syrehalt i luften. Vissa människor kanske frågar: Vad spelar det för roll? Du bör veta att förbränning av bränsle kräver syre i luften, och ju mer syre det finns, desto mer bränsle kan förbrännas och därigenom frigöra mer kraft. Vänner som vill lära sig mer kan hänvisa till relevant introduktion i "Inhalationssystem". Intercoolern är en effektiv kylare som i första hand kyler frisk luft innan den kommer in i motorn. Du kan föreställa dig att laddluftkylaren är placerad framför kylaren, så den kan direkt påverkas av den kalla luften som blåser framifrån, och den måste också placeras bakom luftfiltret, turboladdaren eller den mekaniska kompressorn. Den faktiska situationen är verkligen så här. De flesta bilar är utrustade med en intercooler placerad framför kylaren, och kyleffekten är verkligen bättre än vissa overhead-layout intercoolers. Detta kommer dock att påverka luftflödet som blåser in i kylaren i viss utsträckning. Därför är det i vissa extrema situationer, som på banan, nödvändigt att uppgradera kylaren för att kontrollera motortemperaturen.
Arbetsprincip
Att använda en väldesignad intercooler kan ge ytterligare 5 % -10 % av effekten.
Vissa bilar använder även intercooler, som får kylluft genom öppningar i motorhuven. Därför, innan bilen startar, kommer laddluftkylaren bara att blåsas av lite varm luft från motorrummet. Även om värmeavledningseffektiviteten påverkas, kommer motorns bränsleförbrukning att minska avsevärt eftersom insugningstemperaturen kommer att stiga i en sådan situation, vilket indirekt minskar motorns arbetseffektivitet. Men för kraftfulla turboladdade bilar kan den instabila starten som orsakas av överdriven kraft lindras i denna situation. Subarus Impreza-serie är ett typiskt exempel på laddluftkylare. Dessutom är den största fördelen med intercooler-layouten att den effektivt kan förkorta slaglängden för komprimerad gas som når motorn.