Ny Cummins motor KTA19 för Marine Generator -applikation för att ersätta den befintliga defekt motorn

Arbetsprincipen för Cummins dieselmotor

För att uppnå optimal prestanda är det viktigt att fullt ut förstå arbetsprincipen för Cummins dieselmotor. Varje komponent i motorn interagerar med andra delar och påverkar den övergripande operationen. Cummins dieselmotor som diskuteras här är en fyrtaktscykel, höghastighetsdieselmotor.

Arbetscykeln för Cummins dieselmotor

Cummins dieselmotor skiljer sig avsevärt från gnistrande antydningsmotorer i flera viktiga aspekter. Den har ett högre kompressionsförhållande, och endast luft kommer in i förbränningskammaren under insugningsslaget, utan någon bränsle-luftblandning. Cummins bränsleinsprutare får lågtrycksbränsle från bränslepumpen och levererar den exakt i en fin dimma i varje förbränningskammare vid lämplig tidpunkt och kvantitet för förbränning. Tändning av bränslet initieras av värmen som genereras från tryckluften i förbränningskammaren.

De fyra slagen och deras sekvens är: inloppslag, kompressionslag, kraft (expansion) stroke och avgasslag.

För att de fyra slagen ska fungera korrekt måste ventilernas rörelser och bränsleinsprutare synkroniseras med varje kolvslag. Inloppsventilen, avgasventilen och bränsleinsprutaren aktiveras av kamaxeln via pushrods, vipparmar och ventilskor. Kamaxeln drivs av vevaxelns remskiva, vilket säkerställer att vevaxelns rotation styr rörelsens rörelse, som i sin tur reglerar öppnings- och stängningssekvensen för ventilerna och tidpunkten för bränsleinsprutning.

Intagslag

Under insugningsslaget öppnas insugningsventilen medan avgasventilen förblir stängd när kolven rör sig nedåt. Denna nedåtgående rörelse skapar ett vakuum som drar atmosfärisk luft in i cylindern. På turboladdade motorer tvingar turboladdaren ytterligare luft genom insugningsgrenröret i cylindern och bibehåller tryckförhållanden. Inloppsladdningen består enbart av luft, inte en bränsle-luftblandning.

Komprimeringsslag

I slutet av insugningsslaget stängs insugningsventilen och kolven börjar sin uppåtgående rörelse för kompressionslaget. Avgasventilen förblir stängd under hela detta slag.

I slutet av kompressionslaget har luftvolymen i förbränningskammaren minskat avsevärt av kolvens uppåtgående rörelse. Kompressionsförhållandet definieras som förhållandet mellan den initiala luftvolymen före komprimering till den slutliga volymen efter kompression. När luften komprimeras till ett mindre utrymme stiger temperaturen till en nivå som är tillräcklig för att antända bränslet.

Nära slutet av kompressionslaget och början av kraftslaget injiceras en exakt mängd bränsle i förbränningskammaren. Bränslet antänds nästan omedelbart av den heta tryckluften i förbränningskammaren.

Kraft (expansion) stroke

I början av kraftslaget utövar de brinnande och expanderande gaserna kraften på kolven och pressar den nedåt. Både intaget och avgasventilerna förblir stängda under detta slag. När mer bränsle injiceras och bränner ökar gastemperaturen, orsakar ytterligare expansion och driver kolven nedåt, vilket ökar rotationskraften som appliceras på vevaxeln.

Avgaser

Under avgasslaget förblir insugningsventilen stängd medan avgasventilen öppnas när kolven rör sig uppåt. Kolvens uppåtgående rörelse tvingar de brända gaserna ut ur förbränningskammaren genom den öppna avgasventilen in i avgasgrenröret. Korrekt motoroperation beror på två kritiska faktorer: adekvat komprimering för tändning och exakt tidpunkt och kvantitet för bränsleinsprutning.

Populära Taggar: Ny Cummins motor KTA19 för maringeneratorapplikation för att ersätta den befintliga defekt motorn, Kina, fabrik, pris, i lager, tillverkad i Kina