Maskiner Motorinloppsventil 2881815 Gruvlastbil QSK45 QSK60 Dieselmotorinloppsventil

Desc.

Ventil

Delnr

2881815

Varumärke

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.

Andra delar

kontakta gärna fritt om du behöver annat P/N

Motortyp

Dieselmotor, gasmotor, dieselgenerator, marinmotor, konstruktionsmotor Pumpmotor etc.

Reservtyp

Bärreservdelar, underhållsverktyg, reparationssats, övre och nedre motorpackningssats.

Skick:

Original och helt ny

Tillämplig industri

Detaljhandel, marinmotorer, anläggningsarbeten, energi & gruvdrift mm

Nyckelord:

Originalreservdelar och verktygssatser för motorreparationer

Handelsvillkor

FOB EXW CIF DDU DDP,

Dörr till dörr finns i vissa länder.

Leveranstid:

De flesta delar finns i lager, bulkorder baserat på antal

Betalning

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal etc.

Ursprungsort

Kina/ USA/ Japan/ Österrike/ Mexiko

Paket

Neutral eller originalförpackning

Om produkten

Kraftigt slitage och förbättring av insugningsventil och ventilsäte

Egenskaper för slitage

I en turboladdad fyrtakts dieselmotor, när turboladdningsgraden ökar, ökar också det genomsnittliga effektiva trycket, och slitaget på insugningsventilen och ventilsätet blir allt allvarligare. Därför har slitaget på insugsventiler och ventilsäten successivt uppmärksammats både nationellt och internationellt, och detta problem har även stött på en 12V180ZL dieselmotor tillverkad av en viss fabrik. Efter hundratals timmars drift har inte bara ventilsätet drabbats av hårt slitage och ojämnt slitage, utan den koniska ytan på luftventilen har också varit kraftigt räfflad; Som värst, efter att ha kört i 530 timmar, nådde slitagemängden 2,38 mm.

Uppskattning av slitageorsaker

Man tror preliminärt att den främsta orsaken till slitage är den friktionsrelaterade glidningen mellan luftventilen och ventilsätet. Denna glidning orsakas av böjningsdeformationen av luftventilen och cylinderhuvudet. Under inverkan av explosivt tryck är trycket som utövas av luftventilen på ventilsätet mycket högt. Man kan tänka sig att även liten glidning under högt tryck kan orsaka slitage på grund av torr friktion. På samma sätt, om cylinderhuvudet och ventilen är deformerade, varför är slitaget på avgasventilen och ventilsätet mycket lättare än på insugningsventilen? Detta beror på att det finns ett mycket tunt icke-metalliskt lager på arbetsytan av avgasventilen och ventilsätet. Dessa saker består av resterande motorolja, damm och rökpartiklar i avgaserna. Det förhindrar metallkontakt mellan luftventilens arbetsytor och ventilsätet och förhindrar därigenom friktionsrörelse från att orsaka skada. Men på insugningsventilens yta förhindrar blåsningen av tryckluft inte bara intaget av olja från ventilstyrningen, utan rengör också kvarvarande olja, damm etc. på insugningsventilens yta och sätesyta, vilket orsakar torr friktion och skada .

Förbättringsåtgärder

1. Lägg till en roterande mekanism för luftventilen

2. Minska deformationen av varje del

(1) Det måste finnas en packning mellan cylinderhuvudet och kroppen, och en viss mängd kompression för att minska monteringsdeformationen av cylinderhuvudets bottenyta.

(2) Minska deformationen av insugningsventilskivan.

(3) Förstärk ventilsätets styvhet.

(4) Förbättra kvaliteten på cylinderhuvudgjutningen, säkerställ en jämn vattenkammare och korrekt storlek, fördela cylinderhuvudets väggtjocklek och temperatur jämnt, säkerställ tillräckligt med kylvatten (särskilt i ventilområdet) och undvik lokal kokning.

Områden som kräver ytterligare forskning

1. Genomför exakta temperaturmätningar av cylinderhuvudet, ventilen och ventilsätet för att ge underlag för att förbättra cylinderhuvudets design.

2. Genomför högtemperaturhårdhet och metallografisk undersökning av cylinderhuvudets legering av gjutjärn och olika ventilöverläggslegeringar för att avgöra om de använda materialen är lämpliga vid arbetstemperaturen för cylindern, ventilen och ventilsätet.

3. Söka bättre ventilsätesmaterial och ventilöverdragslegeringar för att möta framtida krav på ytterligare förstärkning.

4. Genomför experiment för att bestämma lämplig rotationshastighet för luftventilens rotationsmekanism