Cummins dieselmotorer tillverkade i USA använder ett PT-bränslesystem, vars struktur och funktionsprincip skiljer sig från konventionella dieselmotorer. Efter att ha kalibrerats på en testbänk måste injektorerna justeras ytterligare på motorn, i första hand med följande två aspekter.
1. Justering av injektorkolvens sätestryck mot munstyckshuvudet
Sätestrycket mellan injektorkolven och munstyckshuvudet får inte vara för högt eller för lågt. För högt tryck kan deformera injektorns drivkomponenter; otillräckligt tryck kan orsaka att kvarvarande bränsle i den koniska kammaren vid slutet av insprutningen förkolnas och överhetta munstyckshuvudet, vilket potentiellt kan leda till att den främre änden av munstyckshuvudet lossnar. Därför är justering nödvändig under installationen av injektorn.
1.1 Vridmomentjusteringsmetod
Denna metod innebär att man drar åt injektorns justerskruv till ett specificerat vridmoment för att säkerställa korrekt sätestryck mellan kolven och munstyckshuvudet.
1) Rikta in tidsmärken. Placera cylindern i dekompressionsläge och vrid kamremskivan i vevaxelns rotationsriktning tills tidsmärket på remskivan är i linje med märket på växelrummets lock. Märket "TC" indikerar kolven vid övre dödpunkten (TDC), medan "VS" indikerar 90 grader efter TDC. Siffror som föregår TC och VS indikerar motsvarande cylindernummer. Efter justering, bestäm vilken cylinder som är i kompression baserat på ventilpositioner. Endast en cylinder kan justeras per tidsmärke.
2) Justering. När motorn är kall, lossa låsmuttern på insprutningsvipparmen och sätt in justerskruven för att sänka kolven tills dess nedre ände kommer i kontakt med munstyckshuvudets koniska säte. Fortsätt sedan att vrida justerskruven ytterligare 15 grader för att få ut eventuellt kvarvarande bränsle från munstyckshuvudet. Lossa justerskruven ett helt varv och dra sedan åt den med en momentnyckel till det specificerade vridmomentet. Håll justerskruven stationär med en skruvmejsel samtidigt som du drar åt låsmuttern till erforderligt vridmoment.
3) Kontrollera igen. Starta motorn efter att alla insprutare har justerats. När oljetemperaturen når 60 grader, kontrollera justeringarna igen.
1.2 Slagjusteringsmetod
Denna metod använder en visare och en vipparmsstång för att justera injektorns kolvslag till det angivna värdet.
Montera mätklockans stativ på cylinderhuvudet och placera mätstången vertikalt mot flänsytan på injektorkolven. När kolven är på sin lägsta punkt-helt mot munstyckshuvudet-ställer du mätklockan på noll. Vrid vevaxeln i motorns rotationsriktning tills kolven når sitt högsta läge. Vid denna tidpunkt representerar mätklockan kolvslaget. Om detta inte uppfyller specifikationerna, justera justerskruven på vipparmen tills den är korrekt.
2. Inspektion och justering av insprutningstidpunkten
Inspektion och justering av insprutningstidsinställningen utförs med hjälp av ett insprutningstidsinstrument, baserat på förhållandet mellan kolvens läge och injektorns tryckstångsläge.
2.1 Installation av Injection Timing Instrument
Ta först bort vipparmsskyddet, vipparmsenheten och injektorn för cylinder nr. 1. Installera insprutningstidsinstrumentet. Instrumentet har två visare: en med en mätstång som kontaktar kolven, kallad kolvslagsindikator; den andra med en mätstav som rör vid stötstångens kulsäte, kallad pushrod stroke-indikator. Tidsinstrumentet måste installeras parallellt med cylinderns mittlinje.
2.2 Inspektion och justering
1) Vrid vevaxeln medurs tills kolven på cylinder nr. 1 når övre dödpunkten (TDC) på kompressionsslaget. När mätstången på kolvslagsindikatorn är i linje med 90-gradersmärket på timinginstrumentets skala, ställ in tryckstångstaktsindikatorn på noll.
2) Vrid vevaxeln moturs. När tidsmärkena för cylindrarna No. 1 och No. 6 närmar sig ungefär 10 mm från referenspunkten på skalan, flytta kolvslagsindikatorn så att dess mätspets komprimeras cirka 5 mm, och säkra den sedan. Vrid långsamt vevaxeln och nollställ kolvslagsindikatorn när kolven återgår till TDC. 3) Fortsätt att rotera vevaxeln moturs. När kolven på kolvslagsprocentmätaren är i linje med 45 graders markeringen på skalan (motsvarande vevaxeln vid 45 grader före övre dödpunkten), vrid vevaxeln medurs tills avläsningen på kolvslagsprocentmätaren når det angivna värdet. Justera tjockleken på mellanlägget för ventilstiftet enligt den uppmätta skillnaden för att säkerställa att bränsleinsprutningstiden överensstämmer med specifikationerna.