I oktober 2024 kommer fokus för den globala anläggningsmaskinindustrin att konvergera på två kinesiska toppföretag - Zoomlion och XCMG Group.
På bara två dagar har de två jättarna successivt producerat och levererat rekordstora superstora tornkranar. Zoomlions nivåtornskran på 22 000 ton och XCMG:s nivåtornskran på 23 000 ton har dykt upp en efter en. Detta är inte bara en tävling av siffror, utan också ett kraftfullt vittne om Kinas tillverkningsindustri och till och med landets omfattande styrka.
Bakom denna "stora tornet"-tvist ligger den magnifika takten och de härliga prestationerna av Kinas uppgång.
Tornkran, även känd som tornkran, är en roterande kran med en bom monterad på den övre delen av ett högt torn. Vanliga tornkranar används främst för vertikal och horisontell transport av material och installation av byggnadskomponenter i byggnadskonstruktion.
Under de senaste åren har Kina byggt en serie superprojekt och vunnit titeln "infrastrukturgalning" med hastigheten och effektiviteten i infrastrukturbyggandet. Bakom dessa superprojekt har stora tornkranar blivit absoluta hjältar!
För att möta den nya efterfrågan på storskalig utveckling av tekniska konstruktionsmoduler har Kinas stora tornkranar utvecklats snabbt. Bland dem är konkurrensen mellan XCMG och Zoomlion särskilt hård.
Med spåret tillbaka till den 25 oktober 2021 lanserade Zoomlion först världens första 10 000 ton meter stora tornkran W12000-450, vilket inte bara är en milstolpe i historien om kinesiska anläggningsmaskiner, utan också ett revolutionerande genombrott i den globala byggindustrin .
W12000-450-tornkranen har ett nominellt lyftmoment på 12000 ton · meter, en maximal armlängd på 75 meter, en maximal lyftvikt på 450 ton och en maximal lyfthöjd på 400 meter. Dessa data gör att den kan lyfta 300 småbilar till en höjd av 130 våningar samtidigt. Födelsen av denna "supertornkran" representerar inte bara Zoomlions ledande position inom forskning och utveckling av superstora tornkranar, utan indikerar också Kinas starka konkurrenskraft inom området för avancerad utrustningstillverkning.
Vid den tiden sattes denna tiotusen ton meter stora tornkran i Changtai Yangtze River Bridge-projektet. Denna flodkorsande kanal som integrerar motorväg, intercity-järnväg och förstklassig motorväg, dess huvudkanalbro designades som en stålfackverkskabelstagsbro med ett huvudspännvidd på 1176 meter, vilket är den största kabelstagsbron för både motorväg och motorväg. järnväg under uppbyggnad i världen. Huvudtornet är 352 meter högt, vilket gör det till det högsta kabeltornet i världen. Med hjälp av W12000-450-tornkranen har byggandet av Changtai Yangtze River Bridge gjort snabba framsteg, vilket visar Kinas enastående kapacitet och tekniska innovation inom brokonstruktion.
Tidslinjen fortsätter att röra sig framåt. Den 2 juni 2022 levererades officiellt XGT15000-600S-tornkranen som utvecklats gemensamt av XCMG Group och China Railway Bridge Bureau. Den här tornkranen betjänar också brobyggnadsprojekt i världsklass - Changtai Yangtze River Bridge och Chaoma Intercity Railway Ma'anshan Dual use Yangtze River Bridge.
Tornkranen XGT15000-600S har en maximal lyfthöjd på 400 meter och en maximal lyftkapacitet på 600 ton. Under sin forsknings- och utvecklingsprocess har den brutit igenom mer än 60 nyckelteknologier och mer än 20 tekniska problem i världsklass, löst lyftsvårigheterna vid storskalig brokonstruktion och blivit ett oumbärligt verktyg inom brobyggandet.
Changtai Yangtze River Bridge har ett huvudspännvidd på 1176 meter och var världens största kabelstagsbro under uppbyggnad vid den tiden, som kan tjäna både offentliga och järnvägsändamål. Huvudtornet är designat för att ha en total höjd på 352 meter. Till skillnad från den tidigare konstruktionsmetoden för att gjuta betong i sektioner för de mellersta och nedre tornpelarna, antar den övre tornpelaren en omfattande plan för "integrallyft av ståltornblock och svetsning på plats", som är uppdelad i 10 sektioner och kräver 33 lyft. operationer. Det maximala lyftblocket väger 323 ton.
Den 20 april 2023 lanserade Zoomlion återigen världens största tornkran R20000-720. Denna tornkran har ett nominellt lyftmoment på 20000 ton per meter och en maximal lyftkapacitet på 720 ton, vilket motsvarar att lyfta 500 småbilar till en höjd av 130 våningar samtidigt.
R20000-720 integrerar 158 innovativa vetenskapliga forskningsresultat och 305 uppfinningspatent, inklusive mer än 60 nyckelteknologier och 12 världsförsta teknologier, vilket lyfter den tekniska nivån för kinesiska tornkranar till en ny topp.
R20000-720 är under uppbyggnad på Ma'anshans dubbla användningsområde Yangtze River Bridge. Efter att ha gått offline deltog den i byggandet av projekt som Ma'anshan-bron med dubbla användningsområden för Yangtzefloden och Shiziyang-bron. Som världens största kabelstagsbro med tre torn och spännvidd kan man föreställa sig konstruktionssvårigheterna och tekniska kraven för Ma'anshan-järnvägsbron med dubbla användningsområden. Den enastående prestandan hos R20000-720-tornkranen lägger utan tvekan till ytterligare en höjdpunkt till Kinas infrastruktur.
Den 11 oktober tillverkades den 22 000 ton meter höga tornkranen på Zhonglian Heavy Industry Science and Technology Changde Tower Crane Intelligent Factory och levererades officiellt till China Railway Construction Bridge Engineering Group Co., Ltd. Detta är ännu ett självgenombrott av Zoomlion efter att ha skapat stjärnprodukter i världsklass som världens första 10 000 ton meter höga nivåtornskran och 20000 ton meter nivå tornkran.
Tornkranen som levererades offline denna gång utvecklades gemensamt av Zoomlion och China Railway Construction Bridge Bureau, med ett nominellt lyftmoment på 22000 ton · meter. Den maximala lyftkapaciteten för tornkranen är 730 ton, den maximala oberoende höjden är 144,6 meter och den maximala lyfthöjden är 400 meter, vilket motsvarar att lyfta mer än 600 små bilar som väger 1,2 ton till en höjd av 130 våningar samtidigt .
Efter leveransen av den 22 000 ton meter stora tornkranen kommer den omedelbart att skickas till Nansha District, Guangzhou för att hjälpa till med byggandet av världens största självförankrade hängbro - Wanlong Bridge, för lyft av stålkonstruktioner för brotorn. Wanlong Bridges huvudbron är en självförankrad hängbro med dubbla elliptiska brotorn och ett huvudspann på 608 meter. Det är för närvarande världens största självförankrade hängbro sett till spännvidden.
Den 14 oktober tillverkades den ultrastora tornkranen på 23 000 ton meter av XCMG Heavy Industries, vilket markerar ytterligare en acceleration uppåt efter en serie stora torn som XCMG XGT7300-260S, XGT8300-320S, XGT 15000-600S osv.
XGT23000-760S-tornkranen har ett nominellt lyftmoment på 23 000 ton per meter, en maximal lyftkapacitet på 760 ton och en oberoende lyfthöjd på 145 meter. XGT23000-760S har uppnått världens högsta prestandaindikatorer i fem aspekter, inklusive nominellt lyftmoment och maximal lyftkapacitet, och har slagit igenom mer än 60 nyckelteknologier.
Efter produktionen av XCMG XGT23000-760S kommer den också att ansluta sig till byggandet av Wanlong-bron i Nansha, Guangzhou, och effektivt lösa flera världsproblem som tunga lyftkomponenter, högt hängande redskap, starka tyfoner i regionen och lätt korrosion av stål under extremt komplexa arbetsförhållanden i Wanlong Bridge-projektet i Nansha. Dessa "supertornkranar" är inte bara symboler för Kinas avancerade utrustningstillverkningsförmåga, utan också ett mikrokosmos av Kinas infrastrukturstyrka. Bakom dem ligger Kinas allt mer sofistikerade industrisystem och ständigt förbättrade tekniska innovationsförmåga.
Från nivån på 10 000 ton meter till nivån på 20 000 ton meter, och sedan till bedriften att bryta igenom nivån på 23 000 ton meter, förkroppsligar varje steg i Kinas tornkranteknologi visdomen och svetten hos otaliga ingenjörer och tekniska arbetare, och är också en mikrokosmos av Kinas snabba ekonomiska utveckling. I den hårda konkurrensen på den globala byggmarknaden har kinesiska tornkranartillverkningsföretag gradvis tagit den ledande positionen med teknisk innovation och utmärkt kvalitet. Från Changtai Yangtze River Bridge, Ma'anshan Dual use Yangtze River Bridge, Zhangjinggao Yangtze River Bridge, till Wanlong Bridge, dessa broprojekt i världsklass är alla beroende av starkt stöd från kinesiska tornkranar. De är inte bara stoltheten över Kinas teknik för entreprenadmaskiner, utan också ett lysande visitkort för Kinas infrastruktur att kliva upp på världsscenen.
Det är värt att notera att den snabba utvecklingen av tornkransteknik i Kina inte är ett isolerat fenomen. Det är nära relaterat till förbättringen av Kinas övergripande vetenskapliga och tekniska styrka, omvandlingen och uppgraderingen av tillverkningsindustrin och främjandet av initiativet "The Belt and Road". I globaliseringsvågen har Kina inte bara blivit "världsfabriken", utan också uppnått ett historiskt språng från att "följa" till "löpa parallellt" och till och med "ledande" inom området för avancerad utrustningstillverkning.
När man ser framåt mot framtiden, med det fördjupade genomförandet av strategin för "ny infrastruktur" och den kontinuerliga expansionen av den globala byggmarknaden, kommer kinesiska tornkranartillverkningsföretag att inleda ett bredare utvecklingsutrymme och mer intensiv konkurrens på marknaden. I denna globala konkurrens kommer kinesiska företag att fortsätta att föra vidare innovationsandan, kontinuerligt förbättra sin tekniska nivå och servicekvalitet och bidra med kinesisk visdom och styrka till en hållbar utveckling av världens byggindustri.
Bakom tvisten om det stora tornet ligger en magnifik bild av Kinas uppgång. På detta livfulla land klättrar otaliga kinesiska företag och arbetare modigt mot världens topp med ännu mer beslutsamma steg. Vi har anledning att tro att kinesiska tornkranar i framtiden kommer att fortsätta att skriva nya legender på den globala byggmarknaden och ge större bidrag till Kinas och till och med världens välstånd och utveckling.