Många har jobbat på fartyg i många år, men vet fortfarande inte vad brandisoleringsventiler är till för? Vilken är hans roll och hur kan han behålla honom i det dagliga livet? Nedan kommer jag att fokusera på att introducera att använda bilder av ett visst passagerarfartyg som ett exempel för att illustrera. Konventionen kräver att isoleringsventiler som används för att separera brandledningarna och andra delar av brandledningen anordnade i mekaniska utrymmen med huvudbrandpumpar eller pumpgrupper ska placeras utanför maskinutrymmet i lättillgängliga och kontrollerade lägen. Brandledningen bör anordnas så att när avstängningsventilen är stängd kan alla andra brandposter ombord förses med vatten från annan brandpump eller nödbrandpump, förutom brandposterna i maskinutrymmet som nämnts ovan. Nödbrandpumpen, dess sjövatteninlopp, vattentillförselrör och isoleringsventil bör placeras utanför maskinutrymmet. Om detta arrangemang inte kan uppnås, om ventilens fjärrkontrollposition är i samma utrymme som nödbrandpumpen, kan en sjöventillåda installeras i maskinutrymmet och sugröret bör vara så kort som möjligt. En liten del av sug- och dräneringsrören kan penetrera maskinutrymmet, men bör vara inlindad i en stålmantel eller isolerad till A60-standard. Röret bör ha en tillräcklig väggtjocklek, som inte bör vara mindre än 11 mm i alla fall, och alla skarvar ska svetsas med undantag för anslutningen till sjövatteninloppsventilen med hjälp av flänsar.
Först av allt, vad är en brandisoleringsventil
Enligt SOLAS-konventionen och de lagstadgade besiktningstekniska reglerna för inrikes navigationsfartyg är brandavstängningsventiler avstängningsventiler som används för att separera brandhuvudsektionen anordnad i maskinrum med huvudbrandpumpar eller pumpaggregat från andra delar av brandledningen. För att uttrycka det rakt på sak är en isoleringsventil en ventil som separerar huvudbrandledningarna i maskinrummet från andra områden (däck, vardagsrum, passagerarutrymme och olika vertikala huvudområden). För passagerarfartyg är boytan stor. För att bättre förhindra bränder är de i allmänhet uppdelade i flera vertikala huvudzoner framifrån och bak, var och en med motsvarande isoleringsventiler.
Det vanliga arrangemanget av brandisoleringsventiler
Följande två figurer är själva brandskyddslayouten för träskeppet. Nödbrandpumpen är placerad i bogutrustningsrummet med oberoende undervattenssug och ledning, och brandpump nr 2.3 är placerad i maskinrummet.
Beskrivningen av inställningen av avstängningsventiler i konventionens och lagstadgade tekniska inspektionsregler är inte helt konsekvent, men kraven är konsekventa och den roll som ska spelas är också konsekvent. Det mest grundläggande är att ventilbrytaren är flexibel, lätt att manövrera och kan stängas helt.
Den ena ska placeras utanför maskinutrymmet (maskinrummet), vanligtvis på huvuddäck, med tanke på att den fortfarande kan köras under brandförhållanden i maskinrummet.
Det andra är att vara lätt att nå med tanke på kravet på att brandskyddssystemet ska vara omedelbart tillgängligt.
För det tredje, när avstängningsventilen är stängd, ska brandposterna i maskinrummet inte kunna släppa ut vatten. Övervägandet är att helt isolera maskinrummet för att förhindra att brandvatten rinner tillbaka in i maskinrummet eller släpps ut från fartyget genom sugporten på maskinrummets brandpump.
Det fjärde är att släcka branden i lastutrymmet och passagerarutrymmet. Brandområdet måste vara helt isolerat för att förhindra skador och otillräckligt vattentryck.
När avstängningsventilen är stängd kan brandposterna på andra platser försörjas av nödbrandpumpen eller av landbasen genom den internationella landanslutningen. Hänsyn tas till den dubbla konfigurationen av brandskyddssystemet, så att det vid brand i maskinrummet fortfarande finns tillgängligt brandvatten för att släcka hela fartyget.
Huvudfunktionen hos brandisoleringsventiler
Avstängningsventilens huvudsakliga funktion är att isolera släckvattnet på däck och maskinrum, samt passagerar- och lastutrymmen som vanligtvis hålls öppna. Vid denna tidpunkt kan fartyget förses med brandvatten genom huvudbrandpumpen, nödbrandpumpen och internationell landförbindelse.
När huvudbrandpumpen levererar vatten
Avstängningsventilen är öppen och både däck och maskinrum är försedda med släckvatten.
Isoleringsventilen är stängd och huvudbrandpumpen förser endast med vatten till maskinrummet.
När nödbrandpumpen levererar vatten
Isoleringsventilen är öppen och last- och kabinutrymmena är utrustade med släckvatten
Isoleringsventil stängd, ger endast brandvatten till det öppna området
Vid tillförsel av vatten vid den internationella landanslutningen
Isoleringsventilen är öppen och hela fartyget har brandvatten
Den aktuella avstängningsventilen är stängd, och strandfundamentet förser endast med vatten till det öppna området
Vilka är inspektionspunkterna för brandisoleringsventiler?
Är brandisoleringsventilen installerad enligt den position som anges i brandkontrolldiagrammet. Felaktig inställning av brandisoleringsventiler kan resultera i effektiviteten hos hela vattensläckningssystemet i kritiska situationer.
Är besättningen bekant med arbetsprincipen för avstängningsventiler, avstängningsventilernas funktion, släckvattnets riktning när avstängningsventilerna är öppna och stängda samt motsvarande område för ventilerna.
Låt besättningen underhålla och serva själva isoleringsventilen vid behov, öppna och stänga den ofta och om isoleringsventilen kan uppnå fullständig isolering. Efter att isoleringsventilen har stängts kan fartyget krävas för att starta nödbrandpumpen och slumpmässigt testa vattenuttaget från maskinrummets brandpost. Om brandposten har tryck för att mata ut vatten betyder det att avstängningsventilen inte kan isolera helt. I svåra fall kan den användas som en retentionsdefekt.