MAN Energy Solutions uppger att 175DF-M kommer att vara optimerad för dieselmekanisk och dieselelektrisk framdrivning för att uppnå maximal metanolandel och optimal effektivitet under olika användnings- och belastningsförhållanden. Faktum är att motorn har fått ett "bränslefärdigt"-certifikat utfärdat av DNV, vilket säkerställer introduktionen av denna dubbelbränslemetanolteknologi.
Florian Keiler, chef för MAN Energy Solutions High Speed Division, sa: "Det har bevisats att MAN 175D är mycket konkurrenskraftig när det gäller hållbarhet och effektivitet, med den lägsta bränsleförbrukningen, lägsta smörjmedelsförbrukningen och längsta översynstid bland liknande produkter, och därigenom minimera dess miljöavtryck." När det gäller framtida bränslen, förutom att kunna använda 100 % biobränsle, är nästa logiska steg att säkerställa metanolförbränning.
175D-motorn är den senaste produkten från MAN Energy Solutions inom höghastighetssjöfart, och därför, med den snabba tillväxten i efterfrågan på sådan teknik på senare tid, är den en av pelarna i dess produktportfölj med metanolfärdiga motorer. Med den framgångsrika seriecertifieringen av sin tvåtaktsmotor har MAN Energy Solutions utnyttjat denna erfarenhet för att utveckla optimerade lösningar för sin fyrtaktsmotor, inklusive framgångsrika encylindriga tester. Därför kommer resultaten av dessa ansträngningar att driva den kommande utvecklingen och valideringen av dess metanol 175D-motor dual fuel PFI (port fuel injection) teknologi.
Keiler fortsatte, "Baserat på flera kommunikationer med kunder är vår slutsats att principen om dubbla bränslen, tillförlitlighet, effektivitet, hög metanolandel, konkurrenskraftig livscykelkostnad och maximalt uppnåeligt resultat är nyckelkrav för utvecklingen av 175DF-M. Därför, efter noggrann undersökning och övervägande har vi valt PFI förbränningsteknik som den mest fördelaktiga." Grundläggande förbränningsutveckling kommer att påbörjas 2024 och de första testerna på plats av metanolmotorer kommer att genomföras 2026. MAN 175DF-M-motorn kommer att vara klar för försäljning i slutet av 2026.
MAN Energy Solutions anser att PFI för närvarande är den mest avancerade tekniken. Dess utvecklingsmål är att uppnå den högsta metanolandelen över ett brett effektområde, samtidigt som den uppnår den högsta cylindereffekten i sin höghastighetsmotorkategori. Speciellt kommer optimeringen av dieselelektriska multimotorenheter att göra det möjligt för motorn att arbeta vid den optimala belastningspunkten och uppnå den högsta metanolandelen. När man använder biobränslen kommer därför koldioxidavtrycket för MAN 175DF-M att reduceras till noll samtidigt som full bränsleflexibilitet bibehålls för att fungera var som helst i världen.