Inline-fyra är ett av cylinderarrangemangen i förbränningsmotorer och är vanligast i fyrcylindriga-motorer med en slagvolym på mindre än 2,0 liter. Eftersom de fyra cylindrarna i de inline-fyran är ordnade i en rät linje, kallas det också för koaxialfyra-cylindrar.
Inline fyra-cylindrig motor
Den inline fyrcylindriga-motorn är inte en balanserad struktur. Även om obalansen är liten i strukturer med låg-deplacement och låg-effekt, kommer vibrationerna att öka när motorstorleken växer och effekten ökar.
Inline fyra-cylindrig motor
De flesta motorer med en slagvolym på mindre än 2 liter och ett Inline fyra-arrangemang förlitar sig på sin inneboende dämpningseffekt för att minska vibrationerna. Idag använder de flesta motorer med ett slagvolym på mer än 2 liter balansaxlar. En fyr-cylindrig motor kräver två balansaxlar för att minska sin egen vibration, som arbetar med dubbelt så frekvens som vevaxeln.
Horisontellt motsatt fyrcylindrig-motor
Den horisontellt motsatta fyrcylindriga-motorn är en typ av förbränningsmotor. Det är en kolvmotor med fyra kolvar, var och en i sin egen cylinder, anordnade i två par på vardera sidan i en horisontell motsatt konfiguration.
Inline sex-cylindrig motor
En inline sex-cylinder hänvisar till en motorstruktur med sex cylindrar arrangerade i en enda rad. Den raka-sex motorn har bara en vevaxel och är designad för att ha en relativt balanserad effekt. Den är dock längre än V6-motorn och har övergivits av de flesta biltillverkare efter populariseringen av V6-motorn. BMW är en av de få biltillverkare som fortfarande tillverkar raka-sex motorer, som är installerade i sina högpresterande fram-framhjulsdrivna-bakhjulsdrivna-sportbilar.
V-typ sex-motor
En V6-motor är en som delar upp alla cylindrarna i två grupper och arrangerar intilliggande cylindrar i en viss vinkel, så att de två grupperna av cylindrar bildar ett plan med en vinkel, och cylindrarna visas i V-form när de ses från sidan.
Längden på en V6-motor är jämförbar med den på en inline-4, så den kan placeras horisontellt framför-framhjulsdrivna sedaner. Nuförtiden används V6-motorer flitigt i mellanbilar-till-av högsta klass. Cylindervinkeln för en V6-motor är vanligtvis 60 grader eller 90 grader. En 60-graders vinkel är bättre för balansen i en V6-motor.
V-typ åtta-motor
V8-motorn bör vara en standardfunktion för-avancerat fordon. Även om V8-motorn har extremt utmärkta prestanda, är dess tillverkningskostnad för hög, den är för tung och dess bränsleförbrukning är extremt hög. Därför vågar tillverkare i allmänhet inte ta till sig det lätt. Endast på fordon med en cylindervolym på över 4 liter kan du se V8-motorn. För närvarande är endast Grand Cherokee bland husbilar utrustad med en V8-motor.
V8 motor
Oavsett om den placeras i framhjulsdrivna- eller bakhjulsdrivna-fordon, tenderar V8-motorn, på grund av sin stora vikt, att få bilens tyngdpunkt att flyttas framåt, vilket resulterar i ett tungt-framtillstånd. Därför föredrar många biltillverkare att använda V8:an i fyrhjulsdrivna-bilar. Med en 90-graders vinkel kan V8-motorn uppnå bättre balans.
V-typ tio-cylindrig motor
Teoretiskt sett är balansen i en V10-motor inte särskilt bra, så den används sällan i kommersiellt tillgängliga bilar. Om den används är den vanligtvis i-högpresterande sportbilar. För närvarande har Dodge Viper i USA alltid använt en V10-motor som sin kraftkälla. Senare fanns det sportbilen Porsche Carrera GT, Volkswagen Phaeton 5-liters V10 dieselbil och Lamborghini Gallardo antog också en V10-motor. Det vanligaste stället att se V10-motorer är på F1-racingbanor, där varje bil är utrustad med en V10-motor.
V-12-cylindrig motor
Den symboliska betydelsen av V12-motorn uppväger dess praktiska värde. Bilar utrustade med 12-cylindriga motorer finns huvudsakligen i Europa, med topplyxfordon från Tyskland och Storbritannien och exklusiva sportbilar från Italien som de främsta användarna. V12-motorn är komplex i designen, dyr att tillverka, extremt tung och har en så hög bränsleförbrukning att du knappt kan hitta de officiella uppgifterna från tillverkarna.
Nuförtiden inkluderar lyxsedaner utrustade med V12-motorer Mercedes-Benz flaggskepp S600, BMW flaggskepp 760Li, Maybach och nya Rolls-Royce Phantom; sportbilar med V12-motorer inkluderar Ferraris 456GT och Enzo; Lamborghinis Diablo, Murcielago och Aventador; Aston Martins V12 Vantage och Edonis BEX38, etc.