ACT, ett ryskt företag, har varit verksamt på marknaden för specialutrustning i över 15 år och är för närvarande den officiella distributören av det kinesiska märket LGMG Heavy Machinery. Dess utrustning fungerar under olika klimatförhållanden i Ryssland. För att förstå hur den heltäckande lösningen av АСТ kan implementeras i praktiken, gick Russia Construction Machinery Network till Malutka gruvområdet Amur Gold, ett stort guldgruvföretag i Ryssland. Det finns 15 tillfälliga tunga maskiner LGMG MT86H gruvdumprar i gruvområdet, som transporterar malm i 20-timmarsskift varje dag. Gruvområdet ligger i den norra delen av Khabarovsk Krai och kan endast nås med flyg eller vinterisvägar (isvägar). Sedan 2007 har gruvområdet utvunnit guldhaltiga malmer. Förutom gruvplatsen finns här också guldvalsanläggningar, arbetarhem, reparationsverkstäder och administrativa bostadsbyggnader.
Klimatförhållandena i gruvområdet är extremt hårda, men praxis har visat att kinesisk utrustning har visat stark anpassningsförmåga. Den lägsta temperaturen på vintern kan nå -61 grader och den högsta temperaturen på sommaren kan nå +30 grader. I Maliutkas gruvområde finns det fortfarande vissa permafrostområden där jorden inte smälter ens på sommaren, och snöfallet har redan börjat i september. Anledningen är att gruvområdet ligger nära Yakut. Samarbetet mellan ACT Company och Amur Gold började 2014, när АСТ levererade tre Sunward intelligenta dagbrottsborriggar till Amur Gold och ansvarade för dess efterföljande tjänster. 2018 sökte "Amur Gold" hjälp av "АСТ" för att ersätta sin ledade dumper Volvo med en stel lastbil med större lastkapacitet. Kunden planerar att köpa en 60-tons dumper tillverkad i Kina, så de har valt LGMG MT86H. Tidigare hade flera utrustningar från LGMG-fabriken (även om av andra modeller) varit i drift vid Kolf-brottet i Khabarovsk i flera år. Efter att ha besökt driften av dessa dumprar beslutade representanter för 'Amur Gold' att köpa dem, "sade Konstantin Stepanushko, chef för försäljningsavdelningen för gruvutrustning och gruvutrustning vid "ACT", och påminde om processen.
I januari 2020 transporterades det första partiet av fyra LGMG-dumprar med släp till Tomote (Ardan-regionen) i Sacharepubliken. Här monterades lastbilen och körde sedan 800 kilometer på egen hand för att nå gruvområdet "Perevarni" (nu förseglad och lastbilen har flyttats till gruvområdet "Maliutka"). Nästa 11 dumprar kommer att transporteras till gruvområdet "Maliutka" under 2020 respektive 2022.
Kommunikationen med återförsäljarna var mycket smidig. Experterna på 'АСТ' valde ut utrustningen åt oss utifrån våra behov och gruvområdets arbetsegenskaper. Våra operatörer testade även lastbilen under den 800 kilometer långa resan från Tomote till 'Perevarni'. Detta hjälpte oss att bättre förstå utrustningens prestanda och utvärdera kvaliteten på kinesisk utrustning", kommenterade Peter Kalmagin, chefsmekaniker för 'Amur Gold'. Under den två veckor långa resan (med lastbilar som färdades med en hastighet av 15-20 kilometer i timmen) satt föraren och försäljningsrepresentanten för "Amur Gold" i cockpiten under hela resan Som de anställda på Amur Gold kom ihåg: 'Under denna period behärskade vi nästan alla detaljer i att använda utrustningen och blev mycket. skickliga i våra rörelser.' Flera gånger fastnade utrustningen i snön, och en bil föll nästan i floden. Så längs vägen övade vi också på flexibiliteten hos utrustningen och de anställdas lyhördhet vid nödsituationer. personal som är involverad i transporter.
För nya kunder som ännu inte är bekanta med kinesiskt märkesutrustning (som stora företag eller potentiella kunder som planerar att utöka sitt utrustningsbibliotek), kommer ACT Company att organisera besök på produktionslinjerna och verkstäderna på LGMG-fabrikerna i Kina. Vi ger kunderna möjlighet att personligen verifiera deras utrustnings prestanda och tillförlitlighet. Kunderna kan lära sig om utrustningens övergripande skick på fabriken, utvärdera ekonomin med underhåll och planera de ekonomiska kostnaderna för att använda dumper. Intresserade kunder kan också testa utrustningen på fabrikens testplats. Dessutom kommer kinesiska fabriker att hålla öppet dagar och bjuda in företag som redan använder utrustningen att delta. Kundföretagets mekaniker kommer också att skickas till fabriken för utbildning", tillade Konstantin Stepanushko. Även om kunder inte köper utrustning efter besöket är det inte en frustrerande sak. Varje gång presenterar vi vilka företag som har besökt vår fabrik för nästa potentiella kund , det bevisar ytterligare allvaret och öppenheten i vårt företags verksamhet", tillade experten. Nästa viktiga steg i omfattande utrustningsförsörjningstjänster är den obligatoriska förberedelsen före försäljning och felsökning på plats av gruvdumprar. Innan varje sats av utrustning levereras gör våra experter en teknisk statuskontroll för att säkerställa att alla system fungerar korrekt och uppfyller tekniska specifikationer, och att det inte finns några tecken på slitage på utrustningen. Vi inspekterar huvudkomponenterna: motor, transmission, hydraulsystem och bromssystem. Alla system, inklusive elektroniska styrmoduler och sensorer, är inställda och kalibrerade enligt fabriksstandarder. Vi förbereder också nödvändiga dokument, inklusive utrustningspass, certifieringsintyg och bruksanvisningar, säger ACT-företaget.
MT{{0}}H dumper är utrustad med en Weichai-motor och en växellåda med lång livslängd. Dubbelskiktsramen är gjord av höghållfast stål med en tjocklek på 10+10 millimeter, och botten av kylsystemets kylare skyddas av en 2 millimeter tjock stålplåt. I styrsystemet är två styrhydrauliska cylindrar installerade på framaxeln istället för styrställ (liknande konstruktionen av lastare och andra anläggningsmaskiner, som bygger på Volvos system). Faktum är att varje del av en dumper är designad speciellt för arbete i avlägsna områden med tuffa miljöer och komplex logistik. Enligt de speciella arbetsförhållandena i vårt gruvområde är lastbilen även utrustad med ytterligare hyttvärmare och förvärmningsanordningar för att uppnå varm motorstart på vintern", tillade Peter Kalmazin. Genom förberedelser före försäljning och uppföljning av servicestöd från återförsäljare, den tekniska tillgänglighetsgraden för dumper har nått 0,93.
En annan stor fördel med LGMGs gruvdumprar är den direkta etableringen av ett reservdelslager i gruvområdet "Amur Gold". Detta minskar avsevärt leveranstiden för delar under underhåll och förkortar utrustningens stilleståndstid. Garantiservice och underhåll av dumprar utförs på plats av experter från ACT company, som har fått utbildning i kinesiska fabriker. År 2023, med stöd av LGMG, etablerade АСТ en officiell bensinstation i "Maliutka" gruvområdet för att tillhandahålla reparations- och underhållstjänster snabbare. Företagets fem serviceexperter antar ett skiftsystem, stationerade i gruvområdet, och byter skift varannan månad. De övervakar utrustningens driftstatus och skriver rapporter dagligen. Dessutom kommunicerar de med operatörer, ger nödvändiga råd och stöd", säger Peter Karmazin. Därför vet vi alltid vilken tippbil som är i stoppat tillstånd, hur lång tid reparationen kommer att ta och nästa tekniska underhållstid. Detta är mycket till hjälp för att planera arbetsförloppet i gruvområdet och förbättrar även produktionseffektiviteten och säkerheten i gruvområdet.
Underhållscykeln för varje utrustning vid LGMG-servicestationen i Malyutkagruvan är 250 arbetstimmar, och dumper kräver tekniskt underhåll ungefär var 10:e till 11:e dag. Beroende på den samlade användningstiden för dumpern kommer underhållsinnehållet att variera varje gång, och vanligtvis kommer vissa delar att bytas ut. Hittills har LGMG MT86H dumper som levererades 2020 gått i 10 000 arbetstimmar, medan utrustningen som levereras senare har gått i 6 000 arbetstimmar.
Vi utför huvudsakligen regelbundet schemalagt underhåll, inklusive byte av olja, filter och andra förbrukningsvaror. I den pågående reparationsprocessen har vi bytt ut komponenterna, bromsbeläggen och beläggen i bergsbromssystemet - som alla är "förbrukningsvaror". Det finns även ett gratis motorbyte under garantiperioden. För dessa situationer reagerar den kinesiska fabriken alltid aktivt på kundernas behov", betonade Konstantin Stepanushko.
För närvarande använder "Amur Gold" fortfarande annan utrustning som tillhandahålls av företaget АСТ, inklusive 7 HOWO 6x6 hjuldumprar, 2 Zoomlion-kranar, 4 LGMRT-lastningstransportörer, 9 Sinome gruvdumprar och 6 HUATAI självgående borriggar. Dumpern körs året runt, med 30 förare turas om att köra i två skift. Dessa fordon fungerar bara inom gruvområdet, färdas 200 till 250 kilometer per dag och transporterar upp till 600 ton malm.
För närvarande pågår förhandlingar mellan Amur Gold och ACT Company angående val och försäljning av den mest lämpliga utrustningen för underjordsverksamhet.