Om diesel och smörjolja jämförs med mänskligt blod, så är filter som mänskliga njurar.
Eftersom det är likvärdigt med njurarna är dess betydelse- självklar. Dess arbetstillstånd är direkt relaterat till motorns prestanda och livslängd. Från populariseringen av National III common rail-systemet till det nuvarande National V-systemet, även om vår förståelse för filter har fördjupats och vi alla vet att filter av dålig-kvalitet lätt kan förstöra dyra bränsleinjektorer, är vi inte medvetna om att den felaktiga installationsprocessen är lika farlig.
Tidigare var fel praxis att byta filter att fylla filtret med olja innan det installerades. Det är faktiskt väldigt vanligt att man fyller på insidan av ett filter med olja innan man installerar det, oavsett om det är ett dieselfilter eller ett oljefilter. De flesta människor gör detta.
Det är förståeligt att fylla oljefiltret med motorolja före installation. Detta beror på att ny motorolja har bättre renhet och att oljefiltret inte kan ventileras manuellt. Att fylla den med olja kan minska tiden det tar för oljan att nå de smorda delarna, vilket skyddar motorn.
Men om dieselfiltret fortfarande drivs på detta sätt kommer det att ha motsatt effekt. Metoden att för-fylla filtret med olja för att undvika avgaser är faktiskt länge sedan. På den tiden antog nästan alla dieselmotorer mekaniska pumpbränsleinsprutningssystem, som själva inte hade särskilt höga krav på bränslerenhet. Tillsammans med handbränslepumpens relativt lilla slagvolym var det mycket svårt att tömma ut efter byte av filtret. Därför uppfann människor vid den tiden denna alternativa metod att för-fylla bränsle för att undvika avgaser. Det måste erkännas att denna metod verkligen var mycket effektiv vid den tiden.
Sedan motorn gick in i common rail-eran har bränslesystemet, speciellt bränsleinsprutarna, blivit mycket exakta. Även den minsta förorening kan göra att de dyra bränsleinsprutarna skrotas. Men vid denna tidpunkt fortsätter många fortfarande att använda den tidigare oljefyllningen
metod för att byta ut filtret, vilket resulterar i att ofiltrerad diesel direkt kommer in i filtrets inre hålighet. Om dieseln innehåller partikelformiga föroreningar vid denna tidpunkt, kommer det direkt att orsaka slitage och skador på bränsleinsprutaren.
Korrekt installationsmetod
Den korrekta ersättningsmetoden är att först ta bort det gamla filtret och sedan installera det nya filtret direkt på filterbasen. Lossa sedan luftutlösningsbulten på basen eller oljepumpen, tryck på handoljepumpen för att släppa ut luft tills det nya filtret är helt fyllt och inga luftbubblor kommer ut från luftutlösningsbulten.
På grund av den stora inre filtreringsarean och kapaciteten hos strömfiltren kan avgasprocessen vara relativt långsam. Var inte rädd för besväret. Tryck bara på handoljepumpen några gånger till.