Lågvarvade dieselmotorer och vissa medel- och höghastighetsdieselmotorer använder huvudsakligen öppna förbränningskamrar utan virvel.
Förbränningskammaren bildas av cylinderhuvudets bottenyta och kolvens övre yta och har ett integrerat utrymme av en viss form. Flerhålsinjektorn (6-10 hål) kan få bränslet att finfördelas väl och fördela det jämnt i förbränningskammarens utrymme.
Därför är förbränningen i den öppna förbränningskammaren en typisk rumslig förbränningsprocess, vilket kräver att förbränningskammaren matchar oljestrålens form och fördelning. Dess fördelar är låg bränsleförbrukning och enkel start; nackdelen är att bränsleatomisering kräver hög, och det är svårt att anpassa sig till arbete med variabel hastighet.