1. När blandningen är för rik kan bensinläckage ses vid ventilaxeln; Otillräcklig motorkraft, svår att påskynda; Avgaserna avger svart rök och gör ett "pop, pop" -ljud; Överdriven koluppbyggnad på tändstift; I svåra fall stängs den automatiskt av och kan inte startas.
2. Anledningen till felet av överdriven blandning finns vanligtvis i luftfiltret och förgasardelarna. De allmänna orsakerna är:
(1) Luftfiltret är för smutsigt och filterskärmen är igensatt
(2) Luftspjället öppnas inte helt
(3) Felaktig rengöring av huvudmätningshålet resulterade i förlust av mäthålet och ökad flödeshastighet
(4) Efter flottörbrott stängs inte oljeläckorna eller den triangulära nålventilen tätt, vilket gör att oljenivån i flottörkammaren är för hög
(5) Vakuum eller mekanisk bränslebesparingskulventil är inte tätt stängd, vilket orsakar oljeläckage och ökar oljeförsörjningen på huvudröret.
3. Feldiagnos och felsökning
(1) För det första bör oljenivån i flottörkammaren kontrolleras. I vanliga eller heta områden är det tillrådligt att hålla oljenivån 1-1. 5 mm under markeringslinjen. Om oljenivån är för hög kan justeringar göras. Justera till den angivna standarden, och om oljenivån inte längre ändras efter start och fungerar normalt betraktas den som felsökning.
Om oljenivån inte kan justeras till standardläget, bör förgasaren demonteras för att kontrollera om det finns olja i flottören. Om det finns olja är det ett brott i flottören och bör svetsas eller bytas ut; Om flottören inte är trasig och installationspositionen och formen inte har ändrats är det nödvändigt att kontrollera om den triangulära nålventilen inte är tätt stängd eller fastnat, och reparera eller ersätta den.
Efter att ha reparerat eller bytte ut flottören eller den triangulära nålventilen, installera om och justera oljenivån, testa motorn och om arbetsvillkoret återställs betraktas det som felsökning
(2) Om oljenivån för flottörkammaren är normal kan luftfiltret tas bort och luftspjällen kan kontrolleras för att se om det är helt öppet i det vertikala läget. Om luftspjällen sitter fast eller inte kan öppnas fullt ut, bör den repareras innan du testar
(3) Luftspjällets öppningsposition är normal utan fastnat, och testet är normalt utan att installera ett luftfilter. Kontrollera om luftfilterelementet är igensatt på grund av att det är för smutsigt och bör rengöras eller ersättas med ett nytt element.
(4) Om alla ovanstående steg är normala, bör förgasaren demonteras för ytterligare inspektion. Kontrollera först om de vakuum och mekaniska bränslebesparande kulventilerna är tätt stängda. Om de inte är tätt stängda kan du överväga problemet med huvudmätningshålet och göra justeringar eller ersättare.
1. Fenomenet är att motorn går informigt och är benägna att stanna; Förgasaren har ett backfire -fenomen; Otillräcklig motorkraft gör det svårt att accelerera under drift; Att dra upp luftspjället kommer att förbättra situationen avsevärt eller tillfälligt.
2. Anledningen till den magra blandningen i termer av dess bränslesystem beror i huvudsak på otillräcklig bränsletillförsel och ett lågt bensininnehåll i blandningen. Otillräcklig bränsletillförsel kan delas in i två situationer: fel i oljekretsen utanför förgasaren och fel i oljekretsen inuti förgasaren.
De främsta orsakerna till otillräcklig bränsletillförsel i oljekretsen utanför förgasaren är:
(1) Bensinfiltret är igensatt.
(2) Det finns en blockering i bensinledningen eller ett skadat oljelör.
(3) Oljeledningsleden är lös och läckande luft.
De viktigaste orsakerna till otillräcklig bränsletillförsel i förgasarens inre oljekrets är:
(1) Förgasarinloppet är blockerat, vilket förhindrar oljan som tillhandahålls av den yttre oljekretsen från att komma in i flottörkammaren smidigt.
(2) Oljenivån i flottörkammaren är för låg eller flottören sitter fast.
(3) Den triangulära nålen är fast eller andra oljeuttag är blockerade.
(4) Huvudmätningshålet är blockerat eller felaktigt justerat.
Dessutom kan luftläckage från insugningsgrenrörets packning eller förgasarens basanslutningspackning också få blandningen att bli för mager.
3. Feldiagnos och felsökning
(1) Kontrollera oljenivån på flottörkammaren. Om det uppfyller kraven, kontrollera om huvudmätningshålet justeras ordentligt och om det finns någon blockering. Om det finns ett fel, reparera det.
(2) Om oljenivån i flottörkammaren är för låg, är det första steget att avgöra om det orsakas av den inre oljekretsen för förgasaren eller den yttre oljekretsen för förgasaren och sedan söka efter den felaktiga delen i ordning. Stegen är följande:
① Ta bort förgasarinloppsrörets fog och observera oljerörets oljeuttag. Om oljeutloppstrycket är högt och flödeshastigheten är stor är det ett fel i förgasarens inre oljekrets.
Justera förgasaroljenivån; Demontera förgasaren, kontrollera om flottören sitter fast om den triangulära nålventilen sitter fast och om det finns någon blockering vid oljeuttaget. När ovanstående steg har sökts och repareras kan felet elimineras.
② Ta bort förgasarinloppsrörets fog och observera oljerörets oljeuttag. Om oljeutloppstrycket är lågt och flödeshastigheten är liten är det ett fel i den externa oljekretsen för förgasaren.
Sedan bör oljeledningarna, bränsletankbrytarna och bensinfilterskärmarna kontrolleras för att felsöka.
(3) Om det inte finns några fel efter att ha följt ovanstående steg, bör inloppsgrenrörets packning eller förgasare basanslutningspackning kontrolleras för luftläckage.