Idag kommer vi att dela med oss av teknikerna för demontering, återmontering och reparation av oljemängdsmätenheten. Detta hjälper dig att bemästra reparationsfärdigheterna hos mätenheten.
Med Bosch CPN2.2 icke-driven normalt öppen mätenhet 0928400617 som exempel (den är kompatibel med 0928400627), låt oss gå igenom processen.
I. Demontering av mätenhet
1. Demonteringsverktygen är följande. Dessa är verktygen som används:
Diesel Vehicle Service Club - familj av fordon utanför vägen
Steg 3
Håll mätventilen med vänster hand och vrid verktygsspaken medurs;
Steg 4
Ta bort hela mätventilens styrstavsektion enligt bilden nedan:
Steg 5
Ta bort ankaret från den elektromagnetiska ventilkroppen;
Steg 6
Håll mätventilens styrstångssektion med ett skruvstäd och använd en gammal CRIN1 bränsleinsprutningsventils ventilskaft som stoppstift. Håll ventilspindeln med vänster hand och tryck den nedåt tills fjädern inte kan tryckas ihop längre. Kolven, fjädern och tryckfjädersätet kommer att tryckas ut. Som visas i figuren nedan:
3. De demonterade mätenhetskomponenterna efter demonteringen av explosionsdiagrammet visas i följande figur:
4. Vanliga fellägen för doseringsventilen
1) Kolvens bränslepassage är blockerad
Ta bara bort de fastnade partiklarna så kan doseringsventilen repareras.
2) Invändiga delar är rostiga och fastnade
Den rostiga kolven kan poleras med sandpapper på 1500 mesh eller högre.
3) Armaturstyrningen är kraftigt sliten
Denna situation är inte särskilt vanlig. Byt ut armaturen om det uppstår problem.
4) Kolvens bränslepassage blir större
Många erfarna förare har rapporterat att efter att ha bytt ut den nya mätenheten är bilen inte lika kraftfull som tidigare. Är detta sant? Varför?
Det är verkligen sant. Skälen vi analyserade är:
På grund av de överdrivna hårda partiklarna i dieseln, orsakar det inte bara att injektorns ventilsäte slits, utan också att bränslepassagen i kolven på doseringsenheten slits, vilket gör passagen större, flödesresponsen större, flödeshastigheten större och oljepumpens bränsletillförselkapacitet starkare, och naturligtvis mer kraft. Förarna är vana vid arbetstillståndet efter att doseringsventilen slits ut, och efter att den nya doseringsventilen har bytts ut blir det naturligtvis en kontrast.
Genom att demontera doseringsventilen, identifiera vilken komponent som är felaktig och hantera eller byt ut den. Och sätt ihop igen enligt monteringsmetoden som beskrivs nedan.
II. Montering av mätenheten
1) För-installera kolvstyrblocksdelen
Steg 1: Sätt in kolven i kolvstyrningsblocket, med blindhuvudet med två runda hål vända inåt;
Steg 2: Sätt in fjädern i kolvhålet, som visas i bilden nedan:
2) Demonteringssekvens
Steg 1: Använd en pincett för att ta bort O--ringen på den lilla yttre cirkeln på kolvstyrningsblocket, så att O--ringens spår exponeras;
Steg 2: Placera O-ringsspåret på doseringsventilen på verktygets dragstångshuvud, som visas i bilden nedan:
Steg 3: Håll kolvstyrningsblocket i ett skruvstäd och använd en pincett för att föra in tryckfjädersätet i hålet. Var uppmärksam på den avtrappade ytan som är vänd inåt;
Steg 4: Håll i nylonstången med vänster hand och håll hammaren med höger hand. Knacka lätt på fjäderfästet. Fjädersätets plan bör vara cirka 0,3 mm lägre än det yttre planet, som visas i figuren:
2. För-installerad elektromagnetisk ventilsektion
Steg 5: Sätt in ankaret i den elektromagnetiska ventilkroppen med den större änden vänd nedåt;
Steg 6: Sätt in brickan i den mindre änden av armaturen som visas i bilden nedan:
3. Slutlig sammanställning
Steg 7: Sätt in det för-installerade kolvstyrblocket i det för-installerade elektromagnetiska ventilhuset:
Håll den elektromagnetiska ventilkroppen på ett skruvstäd. Använd en nylonstav för att knacka försiktigt tills de inre och yttre kanterna är jämna. För att förhindra att den tippar, var uppmärksam på nylonstavens cirkulära rörelse och installera slutligen O--ringen. Som visas i figuren nedan:
