3. Obemannad körutrustning
Förarlösa enheter har gått från idé till verklighet. Jämfört med populariseringen av förarlösa fordon på stadsvägar kommer förarlös teknik att tillämpas på byggområdet tidigare. Denna teknik kommer först att implementeras på slutna byggarbetsplatser där flödet av personal och utrustning begränsas, och sedan gradvis expandera till öppna urbana scenarier. Den tekniska tillämpningen av Volvos obemannade elbärare HX2 har nått branschens framkant.
Obemannade schaktmaskiner, grävmaskiner, transportfordon och gruvlastbilar kan slutföra jordgrävning och utjämning på byggarbetsplatser. Små obemannade rovers kan röra sig tillsammans med operatörerna och åta sig transportuppgifter av verktyg och material. Dessa obemannade enheter är vanligtvis utformade för att vara nätverksanslutna för att möjliggöra samverkan.
En operatör kan samtidigt övervaka den parallella driften av flera obemannade enheter.
En annan typ av mindre obemannad eller semi{0}}obemannad teknisk utrustning kallas en rover, som kan följa arbetarna på byggarbetsplatsen och tillhandahålla verktyg och materialtransporttjänster.
Obemannade enheter förlitar sig huvudsakligen på LiDAR-sensorer för att upptäcka omgivande hinder och kombinera tröghetsmätenheter (IMU) och globala positioneringssystem (GPS) för att uppnå positionering och navigering. Genom ovannämnda-tekniker kan utrustningen exakt bestämma sin position på byggarbetsplatsen. Samtidigt kan det elektroniska stängslet som sätts upp av systemet förhindra att utrustningen lämnar operationsområdet. Dessutom är den obemannade körutrustningen på plats vanligtvis kopplad till annan obemannad och bemannad körutrustning för att uppnå samverkan.
Fördelar och utmaningar
Fördel
• Förbättra driftsäkerheten: Förare behöver inte arbeta med fordonet, vilket kan undvika arbetsskador orsakade av vibrationer i utrustningen, dammföroreningar och hantering av tunga föremål.
• Förbättra arbetsproduktiviteten: En operatör kan hantera flera enheter samtidigt.
• Enklare implementering av scenarier: Till skillnad från förarlösa bilar som måste bryta igenom många regulatoriska restriktioner för att köra in på allmänna vägar, kan förarlös teknisk utrustning testas och tillämpas i slutna industriella scenarier.
• Säkerställ konstruktionsframsteg: Utrustningen kan fungera effektivt 24 timmar om dygnet utan avbrott, vilket underlättar att projektet slutförs enligt tidtabell.
Utmaning
I konstruktionsscenarier med hög-precision, såsom operationer kring underjordiska rörledningar och under förhållanden med högt-flöde, har driften av obemannad utrustning fortfarande tekniska svårigheter.
4. Prediktiv analys och telematikteknik
Den mest direkta effekten av tekniska förändringar återspeglas i att utrustningens normala drifttid förlängs. Intelligenta anslutna enheter kommer kontinuerligt att överföra massiva operationella data, som kan användas för att bygga prediktiva modeller och vägleda praxis. Till exempel, genom att analysera data för att förutsäga utrustningsfel, kan företag ordna med avstängning av utrustning och underhåll i förväg, och på så sätt undvika att byggarbetsplatsen stannar på grund av plötsliga utrustningsfel. Den nuvarande kärnförändringen ligger i att vissa tillverkare av originalutrustning kommer att sammanfatta och analysera all utrustningsdata, sålla bort praktisk tidig varningsinformation för återförsäljare och kunder och samtidigt tillhandahålla-djupgående analysrapporter som förlitar sig på professionella team. Volvos "ActiveCare Direct"-tjänst är en typisk tillämpning av denna modell.
Byggarbetsplatser är ofta tätbefolkade och har komplexa miljöer. Med ett brett utbud av utrustning, tillgångar och personal är det extremt svårt att få till ett samarbete mellan alla parter.
Fjärrinformationsbehandlingsteknik för entreprenadmaskiner kan hjälpa utrustningshanterare att uppnå följande mål:
• All tillgångsinformation övervakas centralt och rapporteras på samma plattform
• Förverkliga automatiseringen av hantering av utrustningsunderhåll
• Lokalisera förlorade, stulna eller saknade utrustningstillgångar
• Skaffa nyckelutrustningsdata via mobila terminaler
• Optimering av utnyttjandegrad av entreprenadmaskiner
Genom att optimera utnyttjandegraden för entreprenadmaskiner kan man uppnå:
•Minska fenomenet med inaktiv och lagrad utrustning
•Undvik onödiga utgifter för uthyrning av utrustning
• Öka produktiviteten på byggarbetsplatsen
Chefer kan se det totala antalet tillgångar på byggarbetsplatsen, antalet byggdagar för projektet, drifttiden för utrustning och procentandelen av utnyttjandegraden i realtid genom samma gränssnitt, och utvärdera byggeffektiviteten genom att spåra dessa data på lång sikt. Genom att optimera utrustning och personalfördelning kan företag minska antalet lediga tillgångar, minska utrustningens tomgångstid och bränsleförbrukning och undvika risken för plötsliga utrustningsfel.
Datadrivna-lösningar
Med data-drivna lösningar kan företag spåra och jämföra produktivitetsnivåer vid olika tidsperioder och byggarbetsplatser.
Genom att analysera korrelationsdata mellan -driftens varaktighet på plats och användningseffektiviteten för utrustning, nyckelindikatorer som bränslekostnaden för enskild utrustning eller hela projektet, och entreprenörsavgifter, kan företag korrekt förstå projektets framsteg.
Realtidsövervakning- av alla tillgångsplatser i samma gränssnitt hjälper företag att kontrollera kostnaderna, minska onödiga hyreskostnader och uppnå exakt personalallokering. Genom att noggrant övervaka utrustningens utnyttjandegrad kan produktiviteten på byggarbetsplatsen förbättras avsevärt, och stilleståndstiden för personal och utrustning kan också minimeras.
5. Elektrifieringsteknik för utrustning
Elektrifieringen av passagerarfordon har blivit relativt mogen, men för storskalig teknisk utrustning som behöver utföra tunga materialhanteringsuppgifter står övergången till elektrifiering fortfarande inför många utmaningar. För närvarande testas och tillämpas hybridkraft och ny batteriteknologi över hela världen. Elteknisk utrustning har fördelar som lågt ljud, hög energieffektivitet och stark hållbarhet. Till exempel kan elektriska sophämtningsfordon köras på natten utan att orsaka buller. Volvo har meddelat lanseringsplanerna för sina eldrivna grävmaskiner och elektriska hjullastare.
Efter elektrifieringen av personbilar och kommersiella fordon blir entreprenadmaskiner och industriell utrustning nästa stora slagfält för elektrifieringsförvandlingen. Branschledare som JCB, Volvo CE och Schwing Stetter har antingen initierat elektrifieringsforskning och utveckling av sin huvudsakliga tekniska utrustning eller genomför förstudier om lokalisering av globala elektrifieringsprodukter för den indiska marknaden.
De årliga koldioxidutsläppen från entreprenadmaskiner och utrustning är cirka 400 ton, vilket motsvarar 1,1 % av de globala totala utsläppen. Eftersom länder aktivt uppfyller sina åtaganden om utsläppsminskningar enligt Parisavtalet, har den låga-koldioxidomvandlingen inom byggbranschen blivit en global konsensus. Vissa städer planerar att utse låga-utsläppszoner och införa förbud eller avgiftspolicyer för driften av mycket förorenande bränsledriven-utrustning, vilket avsevärt kommer att öka kostnaderna för tekniska projekt som använder bränsledriven-utrustning.
Elteknisk utrustning är en av kärnlösningarna för att uppnå utsläppsminskningar i branschen. Även om elfordon på väg har blivit allt populärare, är marknaden för elektrisk utrustning för icke--väg fortfarande i sin linda. Caterpillar, Hyundai, Komatsu, JCB, Volvo och andra företag påskyndar forskningen och utvecklingen av prototyper av elektrisk utrustning för att förbereda för den fullständiga omvandlingen av marknadens elektrifiering. Volvo Construction Equipment har till exempel förbundit sig att uppnå nollutsläpp över hela sin produktlinje till 2050. I framtiden kommer all slags teknisk utrustning, från grävlastare, minilastare till betongblandare, gradvis att slutföra sina elektrifieringsuppgraderingar.
Den nuvarande omvandlingen av elektrifiering av teknisk utrustning leds av små-enheter, inklusive minigrävare, små hjullastare och dumper, etc. Detta beror främst på att sådan utrustning mestadels används i stadsmiljöer, och många städer har åtagit sig att minska avgasutsläpp och buller. Dessutom är den dagliga driftintensiteten för små-utrustning lägre än den för stor-utrustning. Litium-jonbatterier och elmotorer på den nuvarande tekniska nivån kan möta deras effektbehov.
Kostnad, räckvidd och strömförsörjning är kärnfaktorerna som begränsar populariseringen av elektrifieringsteknik. Med den ökande efterfrågan på marknaden förväntas priset på lätt elektrisk utrustning år 2025 vara konkurrenskraftigt med priset på traditionell bränsledriven utrustning.- Kapaciteten hos den nya generationens batteriteknik ökar ständigt, vilket effektivt förlänger utrustningens driftstid efter en enda laddning. Batteriförsämring och räckviddsbegränsningar förblir dock de viktigaste tekniska flaskhalsarna för nuvarande elektriska apparater. Den nyutvecklade elektriska utrustningen har fullt ut tagit hänsyn till batteridämpningsproblemet under laddnings- och urladdningscykler. Dess uteffekt kan nå eller till och med överstiga den för traditionell bränsleutrustning, och den har också fördelen av stort momentant vridmoment.
6. Virtuell återförsäljarmodell
Med hjälp av utvecklingserfarenheterna från företag som Amazon och Walmart kommer entreprenadmaskinhandlare i framtiden att stärka layouten för onlinekanaler. Återförsäljarnas roll kommer att skifta mot "uppetidshanterare för utrustning", som att tillhandahålla utrustningskonsultation och underhållstjänster till kunder genom att utnyttja förstärkt verklighet (AR)-teknik, främja onlineförsäljning av reservdelar och efterförsäljningstjänster, och etablera ett digitalt arkivhanteringssystem. Dessutom kommer mjukvaruuppdateringar för enheten att automatiskt pushas och installeras genom molnet.
Implementeringen av ovannämnda-nya tekniker kommer säkerligen att påskynda omvandlingsprocessen inom byggbranschen. Nya investeringsmöjligheter har skapat förutsättningar för biltillverkare att hjälpa sina kunder att förbättra-byggeffektiviteten på plats, optimera arbetstilldelningen, fatta data-drivna beslut och i slutändan uppnå affärstillväxt.
Den omfattande omvandlingen av anläggningsmaskinbranschen är precis runt hörnet. Nyligen genomförda forskningsprojekt på elektrifierade byggarbetsplatser i flera länder har visat att elektrifieringsteknik kan minska koldioxidutsläppen med 98 %, sänka energikostnaderna med 70 % och minska operatörskostnaderna med 40 %. Inom en snar framtid förväntas "noll utsläpp, noll oplanerade stillestånd och noll säkerhetsolyckor" bli industristandarder.
När man ser framåt, under de senaste 15 månaderna, har godkännandeframstegen för nya projekt inom vägsektorn fortsatt att sakta ner eftersom den reviderade kostnadsplanen för projektet "Bharatmala Pariyojena-i" ännu inte har godkänts av regeringen. Godkännandet av denna plan kommer att spela en nyckelroll för att påskynda godkännandeprocessen för motorvägsprojekt under detta räkenskapsår. På andra områden har budgeten för räkenskapsåret 2024-2025 avsatt tillräckliga medel för försörjningsprojekt som "Jal Jeevan Mission", "PM Gram Sadak Yojana Rural Road Project" och "PM Aawas Yojana Housing Project". Dessa projekt har alltid varit den centrala drivkraften för nya krav inom ingenjörsutrustning och kommer att ge ett positivt stöd för branschens utveckling. Även om ökningen av statens kapitalutgifter förväntas påskynda återhämtningen av byggverksamheten och försäljningen av gruv- och anläggningsmaskiner, med tanke på att många stater för närvarande påverkas av starkt monsunväder, kommer det fortfarande att ta flera månader att tydligt fastställa takten i industrins återhämtning.