After four years, Denmark's Maersk has officially established its first large-scale methanol dual fuel container ship, the Green Fleet. However, as a barometer of energy transformation in the global shipping industry, Maersk has encountered dual challenges of technological adaptation and fuel supply in the practical application of green methanol.
Det 12: e fartyget har levererats! Maersk Green Methanol Container Fleet slutförde konstruktionen
Recently, Maersk's latest 16,000 TEU methanol dual fuel container ship Axel Maersk was officially named and delivered at HD Hyundai Heavy Industries Ulsan Shipyard in South Korea, marking the successful completion of the world's first large-scale methanol dual fuel container ship series construction project. So far, Maersk's fleet currently operates a total of 13 methanol dual fuel Fartyg, inklusive ett 2100Teu matarfartyg och 12 16000 Teu stora fartyg .
Maersk said, "With the delivery of the Axel Maersk, we have completed the construction of the world's first series of large dual fuel methanol powered container ships. This iconic fleet reflects that when ambition and action are combined, the future of net zero emissions is not out of reach. From the Laura Maersk to the Axel Maersk, each dual fuel ship represents a firm step towards En noll nollutsläpp framtid . "
Axel Maersk har en total längd på 336 . 78 meter, en bredd på 53 . 5 meter, ett utkast på 18 meter, en bärkapacitet på 189508 ton, flyger den danska flaggan och klassificeras av den amerikanska fraktbyrån. För närvarande har detta fartyg startat sin jungfruresa och arbetar på den öst-västliga huvudvägen som förbinder asiatiska och europeiska kunder.
It is reported that Maersk signed the world's first batch of methanol dual fuel container ship orders with South Korean HD Hyundai Group in February 2021, including one 2100 TEU feeder ship and 12 16000 TEU class ultra large container ships. Among them, the 2100TEU regional ship Laura Maersk will be delivered in 2023 and named by Ursula Vondrein, President av Europeiska kommissionen symboliserar Maersks ledande position i processen för avkolning inom sjöfartsindustrin .
In January 2024, the naming ceremony for Maersk's first 16000 TEU methanol dual fuel ship, Ane Maersk, built by HD Hyundai Heavy Industries, was held. In the following year and a half, these 12 16000 TEU methanol dual fuel ships were named and delivered one after another. This type of ship adopts the industry's first innovative design, Att placera bron och boendeområdet i framkant för fartyget för att säkerställa bränsleeffektivitet . Fartyget är utrustat med dubbla bränslemotorer som tillhandahålls av Man Energy Soltuions, som kan fungera på både metanol och traditionella marinbränslen . Auxiliary -motorerna använder också metanol Dual bränsle .
Förutom de 13 fartygen som nämns ovan har Maersk för närvarande 12 metanoldubbla bränslefartyg under uppbyggnad av kinesiska och koreanska skeppsbyggnadsföretag, inklusive 6 17000 TEU Methanol Dual Fuel -fartyg byggda av HD Hyundai Heavy Industries, som också kommer att levereras inom i år; Dessutom finns det sex 9000Teu metanoldubbla bränslefartyg från Yangtze River Shipbuilding Industry, som planeras levereras gradvis från 2026 till 2027.
According to Maersk's sustainable development goals, the company will achieve carbon neutrality by 2040, at least 10 years ahead of the vast majority of its peers in the shipping industry. At the same time, Maersk has set more recent goals, requiring a 50% reduction in greenhouse gas emissions intensity from its ocean going fleet and a 70% reduction in absolute emissions from its fully controlled terminals by 2030.
För att uppnå detta mål har Maersk lovat att dess nybyggda metanol dubbla bränslefartyg kommer att fungera helt med hjälp av kolneutral elektrisk metanol eller hållbar biometanol . Detta kräver en betydande ökning av storskalig produktion av koldioxid-metanol. projekt .
Misslyckades med att uppnå målet? Maersk driver flera nya fartyg med grå metanol
Icke desto mindre bekräftade Maersk-chefer nyligen att på grund av de ihållande initiala inbördesproblemen för metanol-dubbelbränsle-motorerna installerade på sina nybyggda containerfartyg, var flera nya fartyg tvungna att använda grå metanol eller fossil metanol som bränsle . Denna verklighet avviker tydligt från maersks original .}}}}}}}}}}}}}}}}
According to foreign media reports, Ola Straby, Senior Chief Ship Designer at Maersk, revealed that although the fuel and refueling systems of these new ships are running well, there are still initial issues with engine material selection and short-term load reliability of some parts. Therefore, the company currently operates four ships using grey methanol or fossil methanol. Compared to LNG fuel, using grey methanol will result in higher carbon utsläpp .
"Dessa motorer kan fungera, men underhållsfrekvensen är för hög . Vi måste lösa detta problem," sade han . Företaget hoppas kunna samla ren driftstillstånd för metanolbränsle genom faktisk drift .}}
He added that Maersk's first 2100TEU methanol dual fuel feeder ship, the Laura Maersk, has been operating with green methanol and biodiesel since its delivery. The process of adding methanol fuel is relatively simple. Maersk has completed about 30 fuel injection operations so far. Although Maersk was not the first company to enter the methanol fuel industry, Det har nu överträffat andra konkurrenter när det gäller mångfalden av injektionsmetoder .
Straby påpekade att Maersks tankningsmetoder inkluderar fartyg för att avsluta tankning, bryggningsförmågan, dedikerade leveransfartyg som är utplacerade i Shanghai, och metanolbränsle som tillhandahålls av små kemiska transportfartyg . Den största upplevelsen har MAERSK vunnit av detta är att standardisering är avgörande och metanolbränsle har det ännu inte varit standard {{1})
Han gav ett exempel på att företaget initialt inrättade tankningspunkten vid aktern, men på grund av bristen på specialiserat metanolbränsleförmågan kan fartygen för närvarande bränsle kan docka på sidan av fartyget och sedan transporteras till aktern .}
Han uppgav också att det finns en oväntad brist på data och litteratur om beteendet hos metanolbränsle för närvarande . Men han betonade att Maersk främjar standardisering och teknisk forskning för att samla kunskap, bygga ett enhetligt teknologiskt system och ge hjälp till hela branschen .}
Samtidigt är utbudet av grönt metanolbränsle också en stor utmaning, och för närvarande tillgängliga gröna metanolresurser är mycket begränsade . Straby medgav att företaget var medvetet från början att det inte skulle finnas tillräckligt med grön metanol när det nya fartyget levererades .
Det är underförstått att jämfört med traditionella bränslen kan metanol (grön metanol) minska 60% till 95% av koldioxidutsläppen från containerfartyg .. Produktion och de flesta gröna metanolprojekt finns i Kina, Nordeuropa och Nordamerika, långt ifrån stora bränsleinsprutningscentra som Singapore och Förenade Arabemiraten, vilket innebär att ytterligare utsläpp och transportkostnader kommer att uppstå .}
In addition, in order for methanol to become green methanol, it must pass certification, and currently the most widely accepted is the ISCC certification (International Sustainability and Carbon Certification) led by the European Union. ISCC requires certification for each stage and subject of the production process, including the supply of biomass raw materials, as well as the production, transportation, storage, and refueling of green methanol, to ensure a carbon reduction target of 65%. Certifieringsprocessen för hela livscykeln är lång och kräver strikta och tråkiga krav . Dessa faktorer är alla problem som måste tas upp i utvecklingsprocessen för metanolbränsle för fartyg .}
Förvandla till gas? Maersk fortsätter att öka investeringarna i LNG -bränsle och slutföra beställningar för 54 nya fartyg
It is understood that Maersk is currently the second largest consolidator in the world. The latest data from Alphaliner shows that as of now, Maersk's fleet has a total capacity of 736 vessels with 4.57 million TEUs, including 337 owned vessels and 399 leased vessels, with a market share of approximately 14.2%. Dessutom har Maersk 50 nya fartyg under uppbyggnad, totalt 699000 TEU, och står för 15,3% av den befintliga flottan.
For a long time, Maersk has been regarded as the barometer of the shipping industry, and Maersk's choice of alternative fuels has had a profound impact on the market. Three years ago, Maersk ordered the world's first methanol dual fuel container ships, ushering in the "methanol era" of energy transformation in the shipping industry. Methanol fuel has increasingly become one of the preferred Alternativa bränslen för rederier när du beställer nya fartyg .
However, in mid-2024, Maersk publicly announced that it would invest in LNG dual fuel ships, despite the company's repeated doubts about LNG fuel in the past. Last year, Maersk itself, as the shipowner, ordered up to 20 LNG dual fuel container ships with a total capacity of approximately 300000 TEUs. Among them, Yangtze River Shipbuilding received orders for 2 9000TEU and 6 17000TEU container ships, while New Era Shipbuilding and South Korea's Hanwha Marine received orders for 6 15000TEU ships each. These new ships will be delivered gradually between 2028 and 2030.
In addition to the 20 self-owned vessel orders mentioned above, Clarkson's data shows that Maersk also collaborated with multiple shipowners to order 34 dual fuel container ships last year, with a total capacity of approximately 460000 TEUs. This includes four 9000TEU methanol dual fuel ships, eight 9000TEU dual fuel LNG powered ships, and ten 17000TEU dual fuel LNG powered Fartyg som beställts av Seaspan från Yangtze River Shipbuilding, samt fem 16800Teu Dual Fuel Lng -drivande fartyg som beställts av Seaspan och Norwegian SFL Corporation från New Era Shipbuilding .} Dessutom har japansk Shipower Lepta Shipping beställt en 9000teu dual lng Powered från Yangtze River har beställt en 9000teu dual lng från Yangtze har beställt en 9000teu dual lng powered froms från Yangtze Ra Skeppsbyggnad .
At the beginning of this year, it was reported that Maersk had already inquired with at least three major shipyards in China, planning to order up to 12 15000 TEU dual fuel LNG powered container ships, including state-owned and private shipyards. Meanwhile, Maersk is also in negotiations with Seaspan, the world's largest independent container ship owner, for the construction of a new LNG dual fuel containerfartyg .
With Maersk's shift, LNG dual fuel container ship orders have rapidly increased since the second half of last year, and LNG has replaced methanol as the preferred alternative fuel for ship owners when booking ships. According to statistics from DNV's Alternative Fuel Insights (AFI) platform, 69% of container ship orders in 2024 are ships that can use alternative fuels, with LNG being the preferred Bränsle för denna typ av fartyg, som står för så mycket som 67%.
Entering 2025, the investment boom of shipping giants in LNG dual fuel ships has not subsided. France's CMA-CGM ordered 12 18000 TEU dual fuel LNG powered container ships from HD Korea Shipbuilding in January, and recently plans to order 8+4 LNG powered 18000 TEU ships from Jiangnan Skeppsbyggnad .
I början av detta år tillkännagav Evergreen Marine beställningen av 11 24000 Teu Dual Fuel Lng Powered Container -fartyg, varav 6 byggdes av Sydkoreas Hanwha Marine (tidigare Daewoo Shipbuilding) och 5 byggdes av Guangzhou Shipbuilding International, blev en annan sändande Giant som är Shemtoed från methanol till Lng -furu) Medelhavslivet har återigen ökat sina beställningar av LNG dubbla bränsle och lägger till totalt 10 22000 TEU -fartyg till Changhong International och Hengli Heavy Industries .
Recently, Japan's Ocean Network Shipping (ONE) has also switched from methanol to LNG fuel and signed a contract with South Korea's HD Hyundai Heavy Industries to build 8+4 16000 TEU dual fuel LNG powered container ships. This is ONE's first time ordering LNG dual fuel container ships.
Däremot inkluderar årets Methanol Dual Fuel Container Ship -beställningar endast totalt 14 18500 Teu -fartyg som beställts av Dongfang utomlands, ett dotterbolag till Cosco, i Nantong Cosco Hki och Dalian Cosco Hki i april, liksom 2 8700 Teu Ships Ordered by Wanhai i TAiwan i januari {{2 8700 teu -beställningar av Wanhai i Taiwan i januari {2})
Unlike the emerging methanol fuel, LNG fuel has undergone years of development and currently has a relatively mature supply chain. Moreover, LNG fuel can significantly reduce carbon dioxide emissions. Compared with traditional fuels, LNG fuel can reduce carbon dioxide emissions by about 20%, while bio LNG can reduce emissions by up to about 92%, depending on the source av bio lng .