Diesel Engine Runaway hänvisar till situationen där rotationshastigheten förlorar kontrollen, kraftigt ökar till en nivå långt bortom den nominella hastigheten, åtföljd av svåra vibrationer och onormala ljud. Om effektiva åtgärder inte vidtas i tid för att stoppa motorn när den flyr kan den orsaka betydande skador på egendom och till och med skadade.
De huvudsakliga orsakerna till att dieselmotor har spridit sig är ungefär på följande sätt: en stor mängd motorolja som kommer in i cylindern för förbränning; och överdriven dieselförsörjning. Även om båda fallen resulterar i att motorn körs med en onormalt hög hastighet, finns det skillnader. När motorolja kommer in i cylindern för förbränning kommer blå rök ut ur avgasröret; När Diesel Engine Runaway orsakas av överdriven dieselförsörjning kommer tjock svart rök ut ur avgasröret.
1. Motorolja kommer in i cylindern och deltar i förbränning.
(1) För mycket motorolja tillsätts i oljepannan, och en stor mängd olja passerar genom klyftan mellan cylinderfodret och kolven och kommer in i cylindern för förbränning.
(2) Det finns för mycket motorolja i luftfiltret, som överskrider skalan, och en del av oljan kommer direkt in i cylindern för förbränning från insugningskanalen.
(3) Kolvringen är sliten, och effekten av att motorolja pumpas in i förbränningskammaren stärks.
(4) Oljringen och oljeåtergångshålen på kolven är blockerade, vilket får motoroljan att stanna kvar i cylindern för förbränning.
(5) Diesel läcker ut i oljepannan, vilket får oljenivån att stiga, och den blandade oljan kommer in i förbränningskammaren för förbränning.
(6) Dieselmotorn är för varm, vilket gör att motoroljan är för tunn och lätt kommer in i cylindern för förbränning.
(7) Motoroljan uppfyller inte användningskraven.
2. Överdriven dieselförsörjning
(1) Kolven sitter fast vid den maximala bränsletillförselpositionen. De främsta orsakerna är: Under sammansättningen av kolvparet skadades kolven; Åtdragningsmomentet på oljeutloppsventilen var för stor, vilket fick kolvhylsan att deformeras; Packning på kolvhylsan var för tunn eller installerades inte ordentligt, vilket resulterade i deformationen av kolvhylsan; Positionen för växelstångskomponenten och regleringsväxeln installerades felaktigt.
(2) möjliga skäl relaterade till guvernören: ① Kolvjusteringsarmen för oljepumpen kom inte in i spakgaffeln för guvernören, och kolven var vid maximal bränsletillförselposition; ② Stiften och nycklarna etc. var lösa; ③ Justeringen var olämplig; Förbelastningen av den reglerande fjädern ökades slumpmässigt; ④ Enheten för justering av hastigheten justerades till den extrema positionen; ⑤ Vid installationen av guvernörskulslagret applicerades för mycket smörjfett och det var för tjockt, vilket gjorde det svårt för kulagret att öppna när hastigheten ökade.
(3) Överdriven bränsletillförsel orsakades av kvalitetsproblem hos bränsleinjektorn.
3. Åtgärder som ska vidtas efter att en språngmotor inträffar
När en dieselmotor upplever språng måste man förbli lugn och komponerad. Det första steget är att bedöma färgen på avgasrök. Om det är blått kan åtgärder som att blockera insugningsröret eller öppna avlastningsventilen tas. Eftersom skärning av dieselbränsletillförseln är ineffektiv för närvarande. Om det är svart rök kan metoden för att skära av dieselbränsletillförseln användas, det vill säga snabbt lossa anslutningsmuttern för den höga - tryckbränsleröret; Samtidigt blockera insugningsröret eller öppna avlastningsventilen. Om det är ett rörligt motorfordon eller en traktor i drift, när dieselmotorn för sådana fordon upplever flykt, om det finns lämpliga förhållanden, kan åtgärder för att öka belastningen på dieselmotorn tas för att tvinga den att stoppa.
4. En enkel och effektiv metod för att kontrollera om dieselbränsle kan vara över - levereras.
Fixa gasen på dieselmotorn vid OFF -läge och rotera sedan motorn. Om det fortfarande finns bränsletillförsel kan det orsaka språng. Du måste utföra en inspektion tills felet har lösts innan det kan användas normalt.