Nya beställningar ökade med 14 fartyg månad-på-månad, med kinesiska varv som fick det högsta antalet kontrakt och Sydkorea på andra plats.
Enligt de senaste uppgifterna från Clarksons (den 9 juli 2026) uppgick globala nya fartygsbeställningar i juni 2026 till 227 fartyg, vilket uppgick till 5 757 152 CGT. Jämfört med maj 2026, när globala nya beställningar nådde 213 fartyg på totalt 5,865,646 CGT, ökade antalet fartyg med 14, medan det korrigerade bruttotonnaget minskade med 1,85 %. År-på-år, jämfört med juni 2025s 300 fartyg på totalt 5 157 339 CGT, minskade antalet nya beställningar med 73 fartyg, men det korrigerade bruttotonnaget ökade med 11,63 %.
Per fartygstyp inkluderade nya beställningar: 70 bulkfartyg med en total dödvikt på 5 933 000 ton; 28 tankfartyg med en total dödvikt på 7 341 000 ton; 26 kemikalietankfartyg med en total dödvikt på 8 233 000 ton; 55 containerfartyg med en total kapacitet på 205 299 TEU; 13 tankar för flytande gas med en total kapacitet på 1 614 000 kubikmeter; 25 andra typer på totalt 469 208 CGT; och 10 offshorefartyg på totalt 258 271 CGT.
När det gäller beställningstyper: bulkfartyg inkluderade 11 Cape-storlek, 12 Panama-storlek och 47 stora Handy-fartyg; tankfartygsbeställningar omfattade 21 VLCCs, 2 Suezmax-fartyg och 5 Aframax-fartyg; containerfartyg inkluderade 27 Panama-storlek, 3 under-Panama-storlek, 19 Handy-storlek och 6 matarfartyg-.
Efter varvsland: i juni 2026 uppgick globala nya order till 227 fartyg på totalt 5 757 152 CGT. Kinesiska varv säkrade 192 fartyg på totalt 4 786 161 CGT; Japanska varv fick 5 fartyg på totalt 89 251 CGT; och sydkoreanska varv säkrade 15 fartyg på totalt 641 483 CGT. Dessa stod för 83,13 %, 1,55 % respektive 11,14 % av det globala korrigerade bruttotonnaget.
Från januari till juni 2026 uppgick nya fartygsbeställningar till 1 644 fartyg med en sammanlagd dödvikt på 137 505 226 ton. Detta representerar en ökning med 8,37 % i antalet fartyg och 124,66 % i dödvikt jämfört med samma period 2025, som registrerade 1 517 fartyg och 61 205,869 ton dödvikt.
Per fartygstyp under första halvåret 2026: 294 bulkfartyg med en total dödvikt på 28 120 448 ton; 298 tankfartyg med en total dödvikt på 65 798 238 ton; 137 kemikalietankfartyg med en total dödvikt på 4 951 340 ton; 388 containerfartyg med en total kapacitet på 2 095 184 TEU; 135 tankar för flytande gas med en total kapacitet på 15 544 300 kubikmeter; 192 offshorefartyg på totalt 1 594 500 CGT; och 200 andra fartyg på totalt 4 318 810 CGT.
Per land: Kina fick 1 183 nya beställningar på totalt 31 551 780 CGT; Japan fick 39 order på totalt 689 659 CGT; och Sydkorea säkrade 197 order på totalt 8 066 107 CGT.
Dessa stod för 71,92 %, 1,57 % respektive 18,39 % av det globala korrigerade bruttotonnaget.
Globala orderstockade beställningar uppgår till 7 593 fartyg, där kinesiska varv står för 5 375 av dem-som representerar 70,79 % av den globala marknadsandelen.
Enligt statistik hade globala varv per den 9 juli 2026 7 593 beställningar till hands, totalt 206 591 874 CGT. Jämfört med de 7 585 tillgängliga beställningarna den 9 juni 2026, totalt 204 447 013 CGT, ökade antalet tillgängliga beställningar med 0,11 % på månadsbasis-på-månadsbasis, och det totala tonnaget ökade med 1,05 %{1}på månads{0}{2}månadsbasis.
Bland dem var antalet tillgängliga beställningar för kinesiska varv 5 375, totalt 13 619 0561 CGT, vilket motsvarar 70,79 % av den globala marknadsandelen och 65,92 % av det totala tonnaget; antalet tillgängliga beställningar för japanska varv var 701, totalt 12 731 165 CGT, vilket motsvarar 9,23 % av den globala marknadsandelen och 6,16 % av det totala tonnaget; Antalet beställningar för koreanska varv var 792, totalt 38 270 301 CGT, vilket motsvarar 10,43 % av den globala marknadsandelen och 18,52 % av det totala tonnaget.
Från de huvudsakliga fartygstyperna var antalet beställda beställningar för bulkfartyg 1 649, totalt 151 005 936 ton dödvikt; antalet beställningar på oljetankfartyg var 1 818, totalt 181 655 456 ton dödvikt; Antalet beställningar för containerfartyg var 1 704, totalt 13 113 162 TEU.
Den färdigställda fartygsleveransvolymen ökade med 29,49% jämfört med föregående månad. Leveransen av bulkfartyg och kemikalietankfartyg var högst.
I juni 2026 levererades totalt 249 nya fartyg av globala varv, med en total dödvikt på 12 315 039 ton. Jämfört med de 245 nya fartygsleveranserna i maj 2026 ökade antalet med 1,63 % och dödvikten ökade med 29,49 %. Jämfört med de 289 nya fartygsleveranserna i juni 2025 minskade antalet med 13,84 % och dödvikten ökade med 41,84 %.
Ur ett fartygstypperspektiv var leveransmängden bulkfartyg 43, med en total dödvikt på 3 295 437 ton; leveranskvantiteten för containerfartyg var 24, med totalt 194 527 TEU; leveranskvantiteten av oljetankfartyg var 31, med en total dödvikt på 4 044 138 ton; leveranskvantiteten av kemikalietankfartyg var 35, med en total dödvikt på 878 086 ton; leveransmängden för flytande gastankar var 19, med en total volym på 2 270 380 kubikmeter; leveranskvantiteten offshorefartyg var 53, med en total dödvikt på 93 707 ton; och leveranskvantiteten för övriga fartygstyper var 44, med en total dödvikt på 444 199 ton.
Från januari till juni 2026 levererades totalt 1 623 nya fartyg av globala varv, med en total dödvikt på 62 028 834 ton. Jämfört med de globala leveransbeställningarna för nya fartyg på 1 714 fartyg och en total dödvikt på 48 177 846 ton under samma period 2025, minskade antalet med 5,31 % och dödvikten ökade med 28,75 %.
Priserna på bulkfartyg och oljetankfartyg har stigit samtidigt som priset på containerfartyg har hållit sig stabilt.
I juni steg de nya fartygsprisindexen för bulkfartyg och oljetankfartyg med 2 respektive 1 poäng jämfört med föregående månad till 176 poäng och 222 poäng; det nya fartygsprisindexet för containerfartyg var oförändrat jämfört med föregående månad, 117 poäng.
I juni steg de nya fartygspriserna för olika typer av bulkfartyg jämfört med föregående månad. Bland dem steg de nya fartygspriserna för Capesize bulkfartyg (180/182 KDWT), Panamax bulkfartyg (75/77 KDWT), Panamax-typ bulkfartyg (61/64,5 KDWT) och Panamax-typ bulkfartyg med 0 KD003/0,003 USD (205 KDWT)0 $500 000, $500 000 respektive $450 000 till $76 miljoner, $38 miljoner, $35 miljoner och $27,83 miljoner.
De nya fartygspriserna för oljetankfartyg, förutom Aframax oljetankers (113-115 KDWT) och Panamax oljetankers (47-51 KDWT) vars nya fartygspriser steg jämfört med föregående månad, de nya fartygspriserna för andra typer av oljetankfartyg steg eller förblev oförändrade jämfört med föregående månad. Bland dem förblev VLCC (315-320 KDWT), Suezmax oljetankers (156-158 KDWT) och Panamax oljetankers (73-75 KDWT) oförändrade jämfört med föregående månad, med nya fartygspriser på $130,5 miljoner, $89,5 miljoner respektive $61,5 miljoner; Priserna på nya fartyg för Aframax oljetankers (113-115 KDWT) och Panamax oljetankers (47-51 KDWT) steg med $500 000 till $75 miljoner respektive $51,5 miljoner.
De nya fartygspriserna för containerfartyg, förutom Panamax containerfartyg (8500-9500 TEU) vars nya fartygspriser steg jämfört med föregående månad, förblev oförändrade jämfört med föregående månad för andra typer av containerfartyg. Bland dem steg priserna på nya fartyg på Panamax containerfartyg (8500-9500 TEU) med 500 000 dollar till 1,3 miljarder dollar; Ultra Panamax-containerfartyg (22 000-24 000 TEU och 13 000-13 500 TEU), Panamax-containerfartyg (4 000-4 500 TEU), Sub-Panamax-containerfartyg (27 000-30 000 TEU) och Panamax-containerfartyg (000018, T1, 00018 och Panamax 10 000-12 000 TEU) nya fartygspriser förblev oförändrade, med nya fartygspriser på $2,615 miljarder, $1,73 miljarder, $610 miljoner, $450 miljoner, $32,75 miljoner respektive 25,25 miljoner $.