Världens största sjöfartsföretag, Medelhavsledare, har återigen gjort ett betydande drag, vilket avsevärt ökar sina investeringar i kinesiska varv . I drygt ett år har Medelhavsledare placerat ordningar för en totalt 86 lng dual-fuel stora och ultras-large container fartyg .
Nyligen beställde Medelhavsledningsföretaget beställningar för 6 LNG dubbla bränslen 22, 000 Teu Ultra-Large Container-fartyg med Waigaoqiao Shipbuilding och Hengli Heavy Industry .} det totala kontraktsvärdet är ungefär 1,38 miljarder US dollar (cirka 9.906 Billion Yuan), Ekvival till en enda fartyg; Bland dem har Waigaoqiao Shipbuilding tagit på sig fyra fartyg och planerar att leverera dem under andra halvåret 2028, medan Hengli Heavy Industry har fått 2 fartyg och planerar att leverera dem mellan 2028 och 2029.}
As a reference, according to Clarksons' data, the new shipbuilding price of a 22,000/24,000 TEU dual-fuel LNG-powered container ship is approximately 273 million US dollars (about 1.958 billion yuan), which is basically the same as last year's 272 million US dollars.
Previously, Hengli Heavy Industry announced last week that it had received 2 LNG dual-fuel 22,000 TEU container ships, which is the subsequent ship of the 6 22,000 TEU ship order signed by Hengli Heavy Industry and Mediterranean Shipping Company in April this year.
Hengli Heavy Industry stated that this type of vessel has extremely high loading capacity and an advanced intelligent management system, representing the current leading level of container ship construction technology. It is equipped with LNG dual-fuel propulsion, which can significantly reduce carbon emissions and align with the global shipping industry's green development trend.
Including the latest order, Hengli Heavy Industry has received 28 orders for ultra-large dual-fuel container ships from Mediterranean Shipping Company. Through batch承接 construction, the company will effectively control construction costs, improve production efficiency, and further consolidate its competitive advantage in the global ultra-large container ship market.
Det är värt att notera att motorerna med dubbla bränslen i denna serie av fartyg också tillverkas oberoende av Hengli Heavy Industry, som fullt ut demonstrerar företagets oberoende innovationsförmåga inom kärnutrustningstillverkning och ytterligare förbättrar produktkonkurrenskraften .}
Samtidigt har Medelhavsledningsföretaget uppgraderat 6 19000 Teu Dual-Fuel Container Ships (Ship Numbers H 1650- H1655) Det beställde från Waigaoqiao Shipbuilding förra året till 22000teu . it är fortfarande osäkert om MeditErRanean SPRAPTION FÖR BETALDA FÖR FÖR ANVÄNDNING AV DETTA ANDER {6 {6; När det beställde dessa 6 19000 TEU -fartyg i juni förra året var enhetspriset cirka 210 miljoner dollar .
In addition to the six orders from Hengli Heavy Industry and Mediterranean Shipping Company mentioned above, according to the data from Clarkson, in the past two months, Mediterranean Shipping Company has also ordered an additional six 21,700 TEU container ships from Changhong International, three 21,000 TEU ships from Han Tong Shipbuilding Heavy Industry, and three 21,000 TEU ships from China Merchants Heavy Industry (Jiangsu-provinsen) . Alla dessa nya fartyg drivs av LNG Dual-Fuel .
Den senaste stora beställningen visar att Medelhavsledningsföretaget har visat långsiktigt stöd för kinesiska varv . Även om hotet om att införa höga hamnavgifter från kinesiska varv, började vissa internationella rederier att vända sig till koreanska varv har Medelhavet vidarebefordrat containersfartyg från kinesiska varv i år .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
I juni i år, Marie-Caroline Laurent, senior vice president för Medelhavsledare och chef för regeringsfrågor och maritim politik, uttalade offentligt: "I ERA av energiövergången kommer vi att behöva nya typer av fartyg . nu, dessa nya fartyg är mycket byggda i Kina . Kina har den förmåga och vi kommer att fortsätta att bygga in ships i Kina .} Kina har den förmåga och kommer att fortsätta att bygga in ships är mycket byggda i Kina . Kina har den förmåga och vi kommer att fortsätta att bygga in ships är mycket byggda i Kina . Kina har den förmåga och vi kommer att fortsätta att bygga in ships i Kina . Kina har den förmåga och kommer att fortsätta att bygga in ships är mycket byggda i Kina. Kina . "
According to Clarkson's data, since last year, Mediterranean Shipping Company has ordered a total of 86 large/super-large container ships from Chinese shipyards. All the new ship orders are for LNG dual-fuel vessels. Among them, 74 are super-large container ships of 20,000 TEU or above, with a Det totala värdet på cirka 16 . 5 miljarder dollar (cirka 118,436 miljarder yuan).
Last year, Mediterranean Shipping Company ordered 58 container ships from Chinese shipyards, with a capacity of 10,000 TEU or more. These included 10 21,000 TEU and 10 24,000 TEU vessels from Hengli Heavy Industry, 12 21,000 TEU vessels from Han Tong Shipbuilding Industry, 12 19,000 TEU vessels from Zhoushan Changhong International, 6 19,000 TEU vessels from Waigaoqiao Shipbuilding, and 8 11, 500 TEU -fartyg från Penglai Jinglu Shipbuilding .
Med 2025 slutade inte Medelhavsledningsföretagets fartygstakt inte . I februari i år undertecknade Medelhavsledningsföretag en annan beställning av 4 21, 700 TEU Dual-Fuel lng-driven containerfartyg med Changhong International. i April, MeditRranean SPRAPTEREDEDEDEDEDEDEDEDEDEDEDED CONDAGEDED CONTROLESE 6 22,000 TEU dual-fuel LNG-powered container ships from Hengli Heavy Industry. From June to July, Mediterranean Shipping Company successively ordered 18 20,000 TEU dual-fuel ships with Changhong International, Han Tong Shipbuilding Industry, Sinotruk Heavy Industry (Jiangsu), Hengli Heavy Industry och Waigaoqiao Shipbuilding .
It is worth noting that among the several shipyards that ordered new ships from Mediterranean Shipping last year, except for Waigaoqiao Shipbuilding which had previous experience in building ultra-large container ships, Hengli Heavy Industry and Han Tong Shipbuilding have never received orders for container ships before. Jinglu Shipbuilding has only built feeder container ships in the past, and Changhong Internationals största containerfartyg som byggdes före var bara 10 LNG-dubbelbränslen 11 500 TEU-fartyg som beställdes av Medelhavslivet i 2022.
This year, China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) which received orders from Mediterranean Shipping is also the first to enter the container ship construction market, setting a new record for China Merchants Industry in container ship construction. According to Clarkson's data, apart from the orders from Mediterranean Shipping, China Merchants Industry currently has only 7 container ship orders on hand, all of which are contracted by its newly acquired Qingdao Shipyard (formerly Qingdao Shipbuilding Yard), including 2 6,014 TEU ships, 1 1,400 TEU ship, and 4 12,08 TEU ships. In addition, among its affiliated shipyards, only China Merchants Heavy Industry's Jinling Shipyard has built container ships, och det största containerfartyget byggt av Jinling Shipyard har en kapacitet på högst 5, 000 Teu .
The shipping company's fleet operates 927 ships, making it the first container shipping company in the world to have a fleet size exceeding 900 vessels. Its current fleet consists of 629 owned ships and 294 leased ships, with a total capacity of 6.72 million TEUs, a market share of 20.6%, and it is also the only container shipping company in the world with a fleet Kapacitet som överstiger 6 miljoner TEU: er.
Dessutom har Medelhavsledningsföretaget 129 nya fartyg under uppbyggnad, totalt 2 . 17 miljoner TEU: er, som också rankas först globalt . andelen av sina kontraktade order till den befintliga flottan är ungefär 32,3%, och omfattningen av dess kontrakterade order ensamma överskrider den totala flottkapaciteten för den sexträdska rankade företaget (en övergripande) i en över hela världen övergripande.