Den 26 augusti firade Wuhan, Hubei, Cummins East Asia Research and Development Center sitt 20-årsjubileum. Idag står den som Cummins största FoU-anläggning utanför Nordamerika, efter att ha skapat en utvecklingsväg med rötter i Kina samtidigt som den anslutit sig till det globala nätverket under två decennier.
Från import till ledarskap: En 20-årig resa
Utvecklingen av Cummins East Asia R&D Center kan delas in i tre faser. Jonathan Wood, Vice President och Chief Technology Officer för Cummins, förklarade vid firandet att när centret etablerades 2006 fokuserade det på tekniköverföring, introducerade Cummins europeiska och amerikanska produkter och teknologier till Kina och anpassning av dem lokalt. I takt med att Kinas marknadskrav blev allt mer varierande, var centret banbrytande för FFM-filosofin (Fit for Market) och lanserade lokal utveckling baserad på China IV och Non{3}}Road III-utsläppsstandarder för att bättre betjäna den kinesiska marknaden. Sedan 2019 har centret introducerat den innovativa FFA-strategin (Fit for Application), som anpassar lösningar för specifika applikationer, vilket möjliggör mer förfinade och scenariospecifika tekniska framsteg.-
När det startade för 20 år sedan hade centret endast 62 anställda och fyra testbänkar. Idag arbetar över 700 ingenjörer med 28 testbänkar i-världsklass. Under de senaste två decennierna har fordonsdrivlinor avancerat från China II till China VI-emissionsstandarder, medan icke-vägprodukter har övergått från China II till China IV. Motorplattformarna som utvecklade henne, inklusive fler-bränslemotorer, vätgasförbränningsmotorer, elektriska drivaxlar och drivlinor, expanderar nu till globala marknader. När kinesiska biltillverkare accelererar sin utlandsexpansion, tillhandahåller East Asia R&D Center skräddarsytt FoU-stöd till Cummins globala partners, i linje med lokala regler och driftsförhållanden över hela världen.
(Jonathan Wood)
Jonathan Wood, Vice President och Chief Technology Officer, Cummins
Enligt Woods uppfattning är samarbete grundläggande: att lyssna på kundernas behov och integrera lokala marknadsinsikter med global ingenjörskapacitet. Den samlade expertisen vid East Asia Center gör det nu möjligt att bidra tillbaka till global FoU. Med snabb teknisk iteration i Kina är regionens ingenjörs- och FoU-kapacitet tillräckliga för att möta globala marknadskrav.
När vi blickar framåt, avancerar Cummins sitt Destination Zero noll-koldioxidmål i etapper: fortsätter att förbättra dieselmotorernas termiska effektivitet, utvecklar produktplattformar som är kompatibla med China VII och Non{1}} Road V-utsläpp; gör det möjligt för enstaka plattformar att drivas på diesel, naturgas, väte och metanol; avancerade 15-liters, 10-liters och 6,7-liters väteförbränningsmotorer; accelerera utvecklingen av hybrid och elektrisk drivaxel; och utvidga kraftgenerering, energilagring och mikronätteknologier till infrastruktur som datacenter.
Diversifierade vägar för att öka penetrationen av nya energitunga-lastbilar
Nyligen släppte elva nationella ministerier gemensamt genomförandeplanen för att främja storskalig-användning av nya energitunga-lastbilar. Planen har som mål en penetrationsgrad på 40 % till 2030, med nya energitunga-lastbilar som överstiger 1,6 miljoner enheter och står för cirka 20 % av den totala flottan.
För att uppnå detta mål följer Cummins en diversifierad teknikstrategi.
(Stephen Saxby)
Stephen Saxby, Vice President och Chief Technology Officer, Cummins China
"En marknadspenetration på 40 % är ett ambitiöst men ändå uppnåeligt mål", säger Stephen Saxby, Vice President och Chief Technology Officer för Cummins China. Han noterade att som svar på den ökande efterfrågan på nya energitunga-lastbilar, fortsätter Cummins att engagera sig i en diversifierad teknologiportfölj. Detta inkluderar ytterligare utnyttjande av motorpotential, lansering av elektrifieringsrelaterade-produkter och utveckling av sortiment-förlängda drivlinor. Men oavsett vilken teknikväg som väljs måste besluten ta hänsyn till livscykelkostnaderna.
"Hybrid kommer att vara ett smart val." "Jag tror att hybridteknik är en gångbar lösning på den kinesiska marknaden, med penetrationshastigheter för tunga-lastbilar som använder denna drivlina som når 15 % till 20 %", säger Sai Junfeng. Cummins gör betydande investeringar i hybrid- och elektriska drivtekniker, vilket gör att drivmotorer kan användas inte bara i rena elfordon utan även i hybridsystem.
Omfamna artificiell intelligens aktivt
Under 20-årsjubileet av Cummins East Asia Research & Development Center hölls en prisceremoni för att hedra anställda som har arbetat kontinuerligt på centret i två decennier.
Cummins har gjort framsteg inom artificiell intelligens tidigare än många kanske förväntar sig. Shi Lei, som har tillbringat 20 år på Cummins och för närvarande fungerar som General Manager för East Asia R&D Center, påminde om att centret 2024 etablerade en ny avdelning med namnet AIPE-Artificial Intelligence for Engineering. Anledningen var enkel: ingenjörer fann att tillämpning av AI avsevärt kunde påskynda många aspekter av FoU, medan konkurrensen på marknaden krävde snabbare leverans av bättre produkter.
Shi Lei noterade att sedan 2024 har Cummins East Asia R&D Center integrerat AI i produktdesign, med hjälp av artificiell intelligens för att hjälpa till med komponentdesign. I år slutförde de utvecklingen av en stor- AI-modell och använde intelligenta agenter för ny produktutveckling, vilket ökade teknisk FoU-effektivitet med upp till 30 %.
Hittills har AI introducerats i olika funktioner bortom produktdesign, inklusive laboratorier och prestandautveckling. Framöver är Cummins East Asia R&D Center engagerade i att utöka AI-applikationer inom alla funktionella områden.
Sai Junfeng tillade att Cummins också tillämpar AI på kundservice.- När nya produkter lanseras, distribueras servicedelar och tekniker proaktivt. Genom att integrera big data med stora AI-modeller och utnyttja omfattande applikationsdata från den kinesiska marknaden, möjliggör Cummins förutsägande underhåll i sin-efterförsäljningsverksamhet, vilket gör att servicedelar och tekniker kan agera före potentiella fel.
Från ett startup-team på 62 personer till ett globalt FoU-innovationsnav som sysselsätter över 700 tekniska experter på topp-nivå, och från fyra testbänkar till en ny forskningsbas utrustad med 28 testanläggningar i världsklass, speglar utvecklingen av Cummins East Asia R&D Center tillväxten av Kinas kraftindustri och speglar Kinas innovativa styrka.
Den 15-liters icke-vägmotor som snart kommer in på den amerikanska marknaden var färdigutvecklad, kalibrerad för prestanda och mekaniskt konstruerad vid East Asia R&D Center. År 2026 kommer centret att stå för nästan 30 % av Cummins globala FoU-arbetsbelastning, och denna andel förväntas fortsätta att öka i framtiden.