Mr James Frew,
Business Consulting Director för Lloyd's Register (LR) deltar denna gång i Marintec Innovation Dialogue. Låt oss tillsammans lyssna på LR:s unika insikter om framtida bränslen.
M: Jag intervjuar James Frew, Director of Business Consulting på Lloyd's Register of Shipping (LR) i Storbritannien idag. LR är en ledande leverantör av klassificerings- och efterlevnadstjänster för marin- och offshoreindustrin. James, jag är glad att du gick med oss. Kan du kort presentera din företagsbakgrund?
J: Visst, det är väldigt trevligt. LR:s företagskonsultteam har nu närmare 30 personer, vilket är ett svar på de utmaningar som klassificeringssällskapet i branschen står inför. Jag tror att alla vet att LR har kommit långt med att stärka sin satsning på sjöfartsnäringen, eftersom vi tror att digitalisering och koldioxidminskning har en verkligt transformativ inverkan på branschen.
M: Låt oss fortsätta att prata om några bränslen och innovationer inom LR. Vi har hört talas om alternativa lösningar som väte, grönt väte, metan, flytande naturgas, ammoniak, biometan och till och med kärnenergi och elektrifiering. Så det här verkar vara en stor korg av valmöjligheter, hur utvärderade du den nya strategin för minskning av växthusgaser?
J: Ja, absolut ja.
Jag tror att LR är övertygade om att framtiden kommer att vara en samexistens av flera bränslen. Därför kan det för vissa fartygstyper finnas vissa bränslen eller lösningar som är mycket lämpliga. Även för vissa korta resor eller färjor forskar vi om elektrifierings- och batterilösningar som ser väldigt intressanta ut. För stora fartyg kommer vissa att bränna metanol, vissa kommer att bränna ammoniak och vissa kommer att bränna flytande naturgas. Jag tycker att vi ser en intressant utveckling kring biogas, och naturligtvis arbetar LR också med gaslagringstankar för att hantera metanutsläpp genom MAMI-alliansen. Därför kan jag säga att vi verkligen har sett mycket arbete pågå, och jag tror att punkten du nämnde är avgörande, det vill säga att med tanke på livscykelpåverkan av bränsle är viktig, inte bara med tanke på de utsläpp som kan orsakas av lagring metoder. För alla utsläpp tror jag att detta kommer att vara den viktigaste punkten i vår oro.
Lloyd's Register (LR) har gjort mycket arbete med livscykelutsläpp, inte bara med validering och certifiering, utan också undersökt hur man kan minska livscykelutsläppen inom olika typer av områden. Därför är det mycket arbete på gång. Men när det gäller bränsleval, utforskar vi verkligen framtiden för multibränslen, och jag tror att LR samarbetar med kunder för att välja lätta bränslen. Vi har nyligen samarbetat med en ledande redare som är dedikerad till att designa framtida MR-oljetankers. Nyckeln ligger i att rita fartygets handelsläge och operativa konfiguration, och välja rätt och optimalt bränsle som är lämpligt för fartyget.
M: Vad förväntar du dig att vinna på den kinesiska marknaden på mässan?
J: Jag tror att vi försöker prata om nya potentiella konstruktioner för fartyg. Vi har sett många diskussioner om nya gasfartyg för att tjäna ny handel. LR har uppenbarligen betydande engagemang i ammoniak. Så jag tror att det också är viktigt, som jag sa, att verkligen fokusera på avkarbonisering och stödja industrin i dess avkarboniseringsresa, oavsett om det handlar om att bygga fartygs livscykelutsläpp eller att lindra några svåra utmaningar som metanutsläpp. Detta är verkligen ett av våra fokus, och naturligtvis är digitalisering som en drivande faktor för att förbättra effektiviteten och minska utsläppseffekterna också vår oro.
M: Har du något att tillägga till Marintec China?
J: Jag tror att det främsta skälet är att LR är glada över att delta i Marintec Kina. Detta är uppenbarligen en stor händelse, och den visar också upp den mycket viktiga roll som Kinas varvsindustri spelar i den globala handeln. Dessutom har det verkligen spelat en viktig roll för att hjälpa industrin att minska koldioxidutsläppen. Så det är fantastiskt att kunna återknyta kontakten med några gamla vänner, träffa nya kontakter och diskutera hur vi kan stödja branschen i utmaningarna med digitalisering och avkarbonisering.
Ovanstående innehåll är från MarintecChina.