På morgonen den 28 oktober höll Yangzijiang Shipbuilding namngivningsceremonin för det fjärde "O"-serien 8200 TEU dubbelt-bränsle LNG-drivet containerfartyg Kota Orkid byggt för Singapore PIL.
Detta är det sista av de fyra helt nya-O-seriens skepp för PIL, vilket markerar ytterligare ett solidt steg i omvandlingen av PIL:s gröna flotta. Fartyget kommer att trafikera PIL South-West Africa-rutten (SWS) tillsammans med de tre tidigare fartygen från Kota Oasis-, Kota Ocean- och Kota Odyssey-flottan, vilket ytterligare förbättrar fraktanslutningen och serviceflexibiliteten mellan Asien och Västafrika, och främjar effektiv och pålitlig global handel.
Fartyget fick namnet Kota Orkid av hustru till PIL:s direktör, Mr Yap Chee Keong, som är gudmodern. Kota Orkid kommer från det malajiska språket för Singapores nationalblomma - orkidé, som symboliserar motståndskraft, elegans och kvalitetsförbättring, vilket återspeglar företagets motståndskraft och gröna vision för PIL.
Zhang Songsheng, verkställande ordförande för PIL, höll ett tal vid namngivningsceremonin. Han sa: "Kota Orkid är vårt åttonde nya fartyg som tagits emot under det senaste året och ytterligare ett betydande framsteg i Taipings strategi att utöka och uppgradera flottan. Med den kontinuerliga expansionen av LNG-flottan med dubbla-bränslen har vi inte bara förbättrat flottans kapacitet och fartygsteknologi, utan även fortsatt att investera i grön sjöfart. Detta fartyg kommer att spela en viktig roll för våra kunder och skapa ett större värde för våra kunder."
Kota Orkid-skeppet är PIL:s åttonde LNG-dual-bränslefartyg hittills. Utöver de fyra "O"-seriens fartyg som tagits emot i år, har PIL också tagit emot fyra 14 000 TEU dubbel-bränsle LNG-drivna fartyg sedan 2024. För närvarande har det 12 beställningar till hands, inklusive 5 13 000 TEU och 7 9,000 fartyg förväntas levereras under de kommande åren.
Lars Kastrup, verkställande direktör för PIL, påpekade: "Kota Orkid visar de kontinuerliga framstegen för PIL:s gröna, digitala intelligens och effektiva verksamhet. Genom införandet av renare bränslen, mer avancerad teknologi och digitala system kan Taiping alltid främja innovation och hållbar utveckling, upprätthålla motståndskraft och flexibilitet, och möta den globala handelsefterfrågan som utvecklas."
Det är känt att den här typen av fartyg är en ny generation gröna och energieffektiva-containerfartyg som utvecklats gemensamt avShanghai Merchant Ship Design & Research Institute(SDARI) och Yangtze River Shipbuilding Group. Den är mycket flexibel i drift och kan hantera både regionala och havsvägar. Dess prestandaindikatorer som hastighet, lastkapacitet och mängden tunga containers är alla överlägsna de avtalsenliga kraven.
Den totala längden på denna typ av fartyg är 260,0 meter, bredden är 45,6 meter, djupet är 24,7 meter och det designade djupgåendet är 12,5 meter, medan det strukturella djupgåendet är 15,5 meter. Den maximala lastkapaciteten är 8 350 TEU, inklusive 5 562 TEU i lastrummet och 2 788 TEU på däck. Kylcontainrarna rymmer 850 FEU, inklusive 200 FEU i lastrummet och 650 FEU på däck. Lastrumskonstruktionen, luckorna och surrningsbryggorna är integrerade för en integrerad design, vilket möjliggör en godtycklig kombination och lastning av kylboxar, farligt godsboxar, standardboxar och högboxar utan att tappa utrymme.
Det nya fartyget är utrustat med en GTT-filmbränsletank, som också är lämplig för ammoniakbränsleladdning och har erhållit motsvarande ammoniakklar klassificeringssymbol för LNG-dubbel-tankfartyg. Detta representerar den mest avancerade design- och konstruktionstekniken för medelstora-containerfartyg. Fartyget är utrustat med Wärtsiläs LNG dubbla-bränsleförsörjningssystem, som uppfyller de strängaste globala utsläppskraven (jämfört med traditionella bränslecontainerfartyg kan det minska 20 % av kolet, 85 % av kväveoxiderna och 99 % av svaveloxiderna), och dess EEDI har uppfyllt kraven i den tredje fasen.
Huvudmotorn i det nya fartyget är utrustad med ett avancerat iCER-system, som inte bara säkerställer att bränsleläget uppfyller utsläppskraven för kväveoxid Tier III, utan också minskar metanläckage i LNG-läget, och därigenom minskar utsläppen av växthusgaser och har flexibiliteten att använda biogasbränsle. Generatorn är utrustad med ett SCR-system som även uppfyller IMO:s emissionskrav för kväveoxider. Den hydrodynamiska skrovdesignen och anti-beläggningen kan förbättra bränsleeffektiviteten ytterligare.
Med tillägget av Kota Orkid-fartyget accelererar Taiping-flottan sin modernisering, höga-prestanda och hållbara utveckling, vilket ger mer tillförlitliga och miljövänligare fraktlösningar för globala kunder.