Den brittiska median Construction Briefing deltog i bauma CHINA 2024 Shanghai BMW-mässan den 26 till 29 november och publicerade några av sina observationer och fynd på sin hemsida.
1) Tariffosäkerhet blir ett fokus för diskussion på mässor
På utställningens öppningsdag kommenterade USA:s tillträdande president Donald Trump tullar på kinesiska produkter, inklusive de som tillverkats i Mexiko, vilket väckte omfattande diskussioner i Shanghai.
Många kinesiska tillverkare av originalutrustning, som XCMG, Xingbang och Lingong, har produktionsanläggningar i Mexiko, av vilka några fortfarande är under uppbyggnad. Därför är utsikterna till höga tullar oroande.
Liu Jiansen, General Manager för XCMG Import and Export Business, sa till Construction Briefing att potentiella tullar inte kommer att hindra företagets internationaliseringsstrategi. Han sa: "Vi är övertygade om att internationalisering är lokalisering
Liu Jiansen påpekade att den nordamerikanska marknaden inte är en stor del av XCMG:s verksamhet, och att företaget kommer att fortsätta att investera globalt. Dess nästa plan är att etablera produktionsanläggningar i Indonesien och Mellanöstern. Han nämnde också att protektionism inte är en bra idé, eftersom det kan leda till ökade kostnader för köparna och försvaga den tekniska konkurrensen.
Inte bara amerikanska tullar uppmärksammas, utan Daekko, en stor kinesisk hammartillverkare, har uttalat att som svar på tullar som Japan och andra asiatiska länder infört på kinesiska produkter planerar företaget att etablera ett monteringscenter i Dubai, Förenade Arabemiraten.
Kinesiska OEM-tillverkare som Sany och Dingli, som redan har investerat i att bygga fabriker eller förvärva företag i USA, kommer att vara nöjda med sina beslut.
2) Kinesiska OEM-tillverkare fortsätter att utvecklas inom elektrifiering och bränslecellsteknik
Användare av kinesisk ingenjörs- och gruvutrustning är redan den mest använda gruppen av elektrisk utrustning i världen, särskilt inom området medelstora och stora hjullastare.
På årets BMW-utställning visade utomhusutställningsområdet ett stort antal batteri- och bränslecellsdriven utrustning, vilket återspeglar att kinesiska tillverkares inflytande på den globala elfordonsmarknaden också kommer att expandera till området för anläggningsmaskiner.
Till exempel visade Zoomlion upp en hybrid betongpumpbil utrustad med en 200 kW vätebränslecell och batteripaket. Lastbilschassit är utrustat med batterier och sex 1300 liters kolfibervätelagringstankar. En talesperson uppgav att företaget utvecklar batteri- och bränslecellsprodukter som är anpassningsbara till olika miljöer.
Elektrifierad utrustning för små grävmaskiner och hjullastare kan ses överallt på mässan, varav många är designade speciellt för exportmarknaden. Lingong visade till exempel upp sin första batteridrivna teleskopiska bomgaffeltruck, medan stora kinesiska leverantörer av höghöjdsarbetsplattformar också utökar sina helt elektriska produktlinjer.
Vissa produkter har uppvisat innovativ design inom elektrifiering. Sany ställde ut en 55-tons grävmaskin utrustad med en 300 meter lång laddkabelvinda och ett fordonsmonterat batterienergilagringssystem (BESS). BESS-systemet visades också flitigt på mässan, till exempel energilagringssystemet på 800 kWh som lanserats gemensamt av Fujian Jingong och Lanli Electric.
Hyresmarknaden för detta system växer också, och Nanjings Lijun Energy Storage Company har lanserat mobila energilagringsenheter och etablerat varumärket McSolid specifikt för leasing av dessa enheter.
3) Västerländska tillverkares rollförvandling
I början av BMW Shanghai-utställningen deltog västerländska tillverkare med en högprofilerad attityd, med avsikt att dela denna enorma marknad i Kina. Situationen har dock förändrats nu.
Även om den kinesiska marknaden fortfarande är en av de två stora marknaderna för entreprenadmaskiner i världen, har västerländska tillverkare flyttat fokus mer mot att göra Kina till Asiens tillverkningscentrum. Men med ökningen av tullbarriärer har denna strategi blivit mer utmanande.
Italienska växellåds- och växellådsexperten Bonfiglioli uttalade på mässan att det är mycket svårt att konkurrera med kinesiska företag om priset på enskilda komponenter, så företaget har vänt sig till att förse kunder med integrerade lösningar, såsom en komplett uppsättning av elektriska "kit" för små grävmaskiner.
Liknande utmaningar uppstår också på segmenterade marknader, såsom gaffeltruckar med teleskoparm. Även om västerländska tillverkare som Manitou har åtagit sig att marknadsföra denna produkt i många år, har den kinesiska marknadens preferens för traditionella materialhanteringsmetoder som bilkranar bromsat marknadsföringen.
Men kinesiska OEM-tillverkare har också börjat layouta på detta område. Omkring 19 kinesiskt tillverkade teleskoptruckar, inklusive några stora "roterande" modeller, ställdes ut på denna utställning. Dessa produkter används främst för export, men de förbereder också för framtida inhemsk efterfrågan.
4) Den "starka återkomsten" av Shanghai BMW Exhibition
Utställningsarrangörer har vanligtvis en optimistisk inställning till antalet besökare, men Stefan Rummel, VD för Messe Mü nchen i Tyskland, överdrev inte den "otroliga avkastningen" av denna utställning.
Mer än 280 000 besökare deltog i utställningen, vilket vida överträffade arrangörens förutsägelse om 200 000 personer och de 80 000 personer som drabbades av pandemin 2020.
Bland dem kommer 20 % av besökarna från länder utanför Kina, vilket är särskilt avgörande. Vi observerade ett stort antal besökare från länder som Ryssland, Indien och Australien på utställningsplatsen.
Utställningen har blivit en visningsplattform för inhemska säljare av kinesiska entreprenadmaskiner, såväl som ett måstebesök för internationella köpare, särskilt asiatiska köpare som är intresserade av utvecklingen av ny energiteknik.
5) Ljudvolymen har minskat avsevärt
När den första BMW Shanghai-utställningen hölls 2002 var ett framträdande inslag i många utomhusbås det stora antalet professionella högtalare som spelade musik med hög volym. Denna information är avsedd för alla och verkar vara: Vi kanske inte kan producera bättre produkter än du, men vi kan skapa större buller. Detta är en egenskap hos föreställningen, vilket gör den oförglömlig och underhållande, men samtidigt - några dagar senare - är den också extremt frustrerande. Den goda nyheten är att det är mycket tystare här nu. Många läktare har fortfarande liveband som spelar och grupper av dansare, så det roliga finns fortfarande, men ljudnivån har minskat, vilket är bra. Dessutom kan motstridiga utställningsdatum med Thanksgiving-helgen i USA minska deltagandet av amerikanska besökare. Även om fokus på Shanghai BMW Expo inte ligger på att locka amerikanska besökare, kan det vara bättre att undvika denna konflikt.