På kvällen den 25 februari meddelade Guangdong Songfa Ceramics Co., Ltd. att dess dotterbolag, Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd., nyligen hade undertecknat och aktiverat ett kontrakt för konstruktion av tre 306 000 ton Very Large Crude Carriers (VLCC).
Tillkännagivandet angav att motparten i avtalet var en välkänd europeisk redare.- Enligt överenskommelsen mellan fartygsägaren och Hengli Shipbuilding och de relevanta bestämmelserna i bestämmelserna, var fartygsägarens specifika information undantagen från utlämnande. Det totala kontraktsvärdet var mellan 300 och 400 miljoner US-dollar (cirka 20,65 till 27,54 miljarder yuan), och betalningen skulle ske i US-dollar.
Som referens, enligt Clarksons data, är det aktuella priset för en ny 315 000 till 320 000 dödviktston VLCC för traditionellt bränsle cirka 128 miljoner US-dollar (cirka 8,84 miljarder yuan), vilket är detsamma som förra året.
VLCC är den huvudsakliga fartygstypen för Hengli Heavy Industry. Den 306 000-tons VLCC som utvecklats oberoende av Hengli Heavy Industry har säkerhet, grönska, komfort och miljöskydd, med alla prestandaindikatorer som når internationella avancerade nivåer. Enligt Clarksons data har Hengli Heavy Industry för närvarande totalt 65 VLCC-ordrar i hand, vilket vida överstiger det andra rankade Hanwha Ocean i Sydkorea (30), vilket gör det till det varv som har flest VLCC-ordrar i världen.
Hittills har Hengli Heavy Industry levererat flera VLCC:er, alla utrustade med oberoende utvecklade Hengli-huvudmotorer, som uppnår full-kedjeautonomi och kontroll från skeppsbyggnad till kärnkomponenter. Inklusive de senaste beställningarna, sedan 2026, har Hengli Heavy Industry successivt tagit emot 67+4 nya fartygsorder, inklusive 38 VLCCs, 12 Suezmax råoljefartyg, 2 LR2-typ produktolja/råoljefartyg, 7+2 bulkfartyg och {{0} fartyg, och {0} TEU fartyg
År 2025 fick Hengli Heavy Industry 115 fartygsorder under hela året, med ett operativt ordervärde som översteg 100 miljarder yuan, i genomsnitt en ny fartygsorder var tredje dag. Det är underförstått att föregångaren till Hengli Heavy Industry, STX Dalian, en gång var det största utrikes-finansierade varvet i Kina, med det största enskilda varvet i norra Kina. År 2022, som svar på den nationella uppmaningen, etablerade Hengli Group Hengli Heavy Industry Group, som spenderade 2,11 miljarder yuan för att förvärva de lediga tillgångarna i det före detta STX Dalian som hade varit inaktiva i tio år, och är fullt engagerade i att bygga en-varvsbas av hög{10}}klass i världsklass. I januari 2023 uppnådde den första fasen av Hengli Heavy Industrys "Ocean Factory" full drift på bara 150 dagar, och andra fasprojektet - "Future Factory" - sattes i produktion på bara fem månader. I september i år påbörjade byggandet av Hengli Heavy Industry Cooperation Innovation and Offshore Technology Industrial Park på Changxing Island, Dalian.
Efter att alla Hengli Heavy Industry-projekt är i full drift, kan den uppnå den årliga konstruktionen av 150 super-stora fartyg, produktionen av 180 fartygsmotorer, inklusive G95-motorn och nedanstående modeller, och uppnå full täckning av fyra dubbla-bränsletyper: LNG, LPG, metanol och{1}den enskilt största delen av världens- ammoniak. skeppsbyggnadsbas. Enligt Clarksons data har Hengli Heavy Industry för närvarande totalt 264 fartygsbeställningar, totalt 46,16 miljoner ton dödvikt, inklusive 108 oljetankfartyg, 96 bulkfartyg, 56 containerfartyg och 4 gasolfartyg, med leveransplaner som sträcker sig till 20300.