Name: Kina motorreservdelar Cummins motorkolvsats 3093031 3800363 Cummins QST30 3093031 3800363 fabrik - bra pris - KYSON
Brand: Chongqing Kyson Maskiner Utrustning Co., Ltd
SKU: 240906871

Produktbeskrivning

Teknisk specifikation & betalnings- och handelsvillkor & leverans och förpackning

Desc.	Motorkolvsats	Delnr	3092113 3093032 3093031 3800363
Varumärke	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.	Andra delar	kontakta gärna fritt om du behöver annat P/N
Motortyp	Dieselmotor, gasmotor, dieselgenerator, marinmotor, konstruktionsmotor Pumpmotor etc.	Reservtyp	Bärreservdelar, underhållsverktyg, reparationssats, övre och nedre motorpackningssats.
Skick:	Original och helt ny	Tillämplig industri	Detaljhandel, marinmotorer, anläggningsarbeten, energi & gruvdrift mm
Nyckelord:	Originalreservdelar och verktygssatser för motorreparationer	Handelsvillkor	FOB EXW CIF DDU DDP, Dörr till dörr finns i vissa länder.
Leveranstid:	De flesta delar finns i lager, bulkorder baserat på antal	Betalning	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal etc.
Härstamning	Kina/USA/Japan/Österrike/Mexiko	Paket	Neutral eller originalförpackning
produkt introduktion	Med den kontinuerliga ökningen av dieselmotorns uteffekt ökar också de termiska och mekaniska påfrestningarna som uppbärs av kolven, vilket leder till sprickbildning och erosion av de omgivande väggarna i förbränningskammaren vid kolvens topp. På grund av den effektiva förbättringen av värmebeständigheten hos aluminiumkolvens övre yta av den hårdoxiderade oxidfilmen, har den en extremt god hämmande effekt på termisk sprickbildning, särskilt på tendensen till termisk sprickbildning vid förbränningskammarkanten på dieselmotorer med direktinsprutning . Därför behöver högeffektkolvar i allmänhet genomgå anodiseringsbehandling. bedöma Under fordonsdrift kan vissa delar av motorn uppleva onormala knackande ljud från kolven. Det onormala ljudet av kolven som knackar på cylindern uppstår i den övre delen av cylindern, vilket är ett rytmiskt "klick"-ljud som liknar att slå i cementgolvet med en liten hammare. När motorn går på tomgång är ljudet tydligt och tydligt. Speciellt när motorn går på låga temperaturer märks ljudet och när temperaturen ökar minskar eller till och med försvinner ljudet. Bedömningsmetoden för kolvknackning på cylindern: (1) Skär av oljecylinder för cylinder. Metoden att skära av oljecylinder för cylinder används för att bestämma läget för cylinderknackning. Om oljan skärs av till en viss cylinder minskar eller försvinner ljudet avsevärt, men när oljetillförseln återställs kan ett tydligt "klick"-ljud höras som indikerar att cylinderns kolv knackar. (2) För att ytterligare bekräfta att cylinderns kolv knackar, kan cylinderns bränsleinsprutare tas bort och en liten mängd CD-turboladdad olja kan tillsättas cylindern (för tätningsändamål). Sedan kan bränsleinsprutaren installeras och motorn kan startas. Knackningsljudet försvinner eller försvagas, och efter att ha sprungit en stund återkommer knackningsljudet, vilket tyder på att cylinderns kolv knackar. De främsta orsakerna till att kolven knackar är följande: (1) Mellanrummet mellan kolven och cylinderväggen är för stort. Standardavståndet mellan kolvkjolen och cylindern på motorer i WD615-serien är 0.143-0.182, och den maximala slitagegränsen är 0.35-0.40. (2) Efter att motorn har körts under en tid, slits cylinderkolven ut, tillsammans med dålig smörjning, ökar spelrummet mellan kolven och cylindern på grund av slitage, och ett allvarligt steg dyker upp något under den första luftringen, vilket orsakar kolven för att göra ett konstigt ljud när man träffar cylindern. (3) Efter att ha körts under en tid slits kolvkjolen och cylindern kraftigt, vilket orsakar svår rundhet och knackning av cylindern. (4) Enskilda vevstakar kan deformeras av olika anledningar, vilket orsakar kolvslitage och ökat spelrum, vilket resulterar i cylinderknackning. Att slå på cylindern med en kolv kan leda till överdriven bränsleförbrukning, motoroljeläckage, hög oljeförbrukning och dålig bränsleeffektivitet. När kolven slår hårt mot cylindern kan den också bryta kolven, skada cylindern och få vevstaken att gå sönder, vilket skadar cylinderblocket. hantera Följande metoder kan användas för att hantera kolvknackningar: (1) Efter start av motorn hörs ett knackande ljud vid låga temperaturer. Efter att temperaturen är normal försvinner ljudet och kan lämnas obehandlat och fortsätta att rinna. (2) När motortemperaturen är normal hörs ett märkbart knackande ljud och höghastighetsdrift bör undvikas så mycket som möjligt. Demontera och reparera så snart som möjligt. (3) Efter att ha tagit bort cylinderhuvudet och tagit bort kolven, om det upptäcks att cylindern är kraftigt ur rund, dragen eller gapet mellan kolven och cylindern är för stort, ska den bytas ut genom att byta ut cylinderfodret , kolv och kolvringar. (4) Om deformation av vevstaken upptäcks bör den bytas ut så mycket som möjligt. Montering av kolvvevstångsenhet Nyckelpunkterna för montering av kolvvevstångsaggregatet för dieselgeneratorer är följande: 1, Presspassa vevstakens kopparhylsa. När du installerar vevstakens kopparhylsa är det bäst att använda en press eller ett skruvstäd och undvika att använda en hammare för att slå hårt; Oljehålen eller spåren på kopparhylsan ska vara i linje med oljehålen på vevstaken för att säkerställa smörjning. 2, Montera kolven och vevstaken. Vid montering av kolvar och vevstakar bör man vara uppmärksam på deras relativa positioner och riktningar. 3, Montera kolvtappen på ett smart sätt. Kolvtappen och stifthålet är i en interferenspassning. Vid installation ska kolven vara jämnt uppvärmd till 90 grader ~100 grader i vatten eller motorolja. Efter demontering ska dragstången placeras i lämpligt läge mellan kolvstiftens säteshål. Sedan ska kolvtappen belagd med motorolja installeras i kolvtappshålet och vevstakens kopparhylsa i den förutbestämda riktningen. 4, Installation av kolvringar. När du installerar kolvringar, var uppmärksam på placeringen och ordningen för varje ring. 5, Installera vevstakeenheten.