Produktbeskrivning

Teknisk specifikation & betalnings- och handelsvillkor & leverans och förpackning

Desc.	Bränslegrenrör	Delnr	3001290
Varumärke	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.	Andra delar	kontakta gärna fritt om du behöver annat P/N
Motortyp	Dieselmotor, gasmotor, dieselgenerator, marinmotor, konstruktionsmotor, pumpmotor etc.	Reservtyp	Bärreservdelar, underhållsverktyg, reparationssats, övre och nedre motorpackningssats.
Skick:	Original och helt ny	Tillämplig industri	Detaljhandel, marinmotorer, anläggningsarbeten, energi & gruvdrift mm
Nyckelord:	Originalreservdelar och verktygssatser för motorreparationer	Handelsvillkor	FOB EXW CIF DDU DDP, Dörr till dörr finns i vissa länder.
Leveranstid:	De flesta delar finns i lager, bulkorder baserat på antal	Betalning	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal etc.
Härstamning	Kina/USA/Japan/Österrike/Mexiko	Paket	Neutral eller originalförpackning
produkt introduktion	Cylinderdirektinsprutningstekniken inkluderar huvudsakligen homogent förbränningsläge och stratifierat förbränningsläge. Homogent förbränningsläge hänvisar till att spruta in bränsle i förbränningskammaren i det senare skedet av insugningstakten, fullborda fullständig blandning med luft under insugningstakten och kompressionstakten och att bilda en relativt enhetlig blandning i cylindern vid tändningsögonblicket för att säkerställa stabil antändning . Gasspjällsöppningen styrs enligt gaspedalens läge. När motorbelastningen är hög och hastigheten är hög öppnas insugningsventilen helt och inandningsluften kommer in i cylindern genom de övre och nedre insugningskanalerna. Layered förbränningsläge hänvisar till insprutningen av bränsle under kompressionstakten. När kompressionstakten fortskrider, blandas bränslet med luft tills tändningsmomentet. Från tändstiftet till cylinderväggen ändras bränslekoncentrationen från rik till mager, vilket säkerställer effektiv tändning och normal flamutbredning, vilket förbättrar bränsleekonomin. Stratifierad förbränning har en högre koncentration av blandad gas i det inre utrymmet nära tändstiftet, medan blandningen i det yttre utrymmet av principtändstiftet är relativt tunn. Skiktad förbränning i cylindern uppnås vanligtvis genom sekundär bränsleinsprutning, och motorn bildar nyligen en kolvrörelse till botten. ECU:n styr bränsleinsprutaren för att utföra en liten mängd bränsleinsprutning, följt av en sekundär insprutning i slutet av kolvens kompressionsslag. Detta ökar koncentrationen av blandningen nära tändstiftet, vilket möjliggör mager förbränning med den höga koncentrationsblandningen. Blandningen av bränsle och luft innefattar här främst insprutningsstyrning, väggstyrning och luftflödesstyrning. Bränsleinsprutaren på den insprutningsstyrda motorn är utformad på toppen av cylinderhuvudet, och tändstiftet är utformat på sidan av motorn, som lätt kan bilda en rik blandning runt tändstiftet. Vägstyrningsmetoden är att placera bränsleinjektorn på sidan och tändstiftet på toppen. Den speciella formen överst på kolven styr oljestrålen att röra sig och blandas med luft. Denna metod kan bilda ett stort brännbart område runt tändstiftet. Luftflödesstyrningsmetoden använder också en sidomonterad bränsleinjektor och ett toppmonterat tändstift, som utnyttjar det rullande flödet som bildas under insugningen för att förbättra blandningen av olja och gas. Väggstyrningsmetoden och luftflödesstyrningsmetoden har liknande strukturella former och används mest i homogena förbränningslägen.

Fler och andra reservdelar finns att leverera, sidan är begränsad och vi kan inte skriva alla delar på den. Om du behöver något mer, vänligen kontakta oss för offert, klicka här för onlinekonsultation om du inte hittade det du behöver på vår hemsida.