Produktbeskrivning

Teknisk specifikation & betalnings- och handelsvillkor & leverans och förpackning

Desc.	Reparationssats för bränslepump	Delnr	3010242 AR45246 3004122 3005713
Varumärke	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.	Andra delar	kontakta gärna fritt om du behöver annat P/N
Motortyp	Dieselmotor, gasmotor, dieselgenerator, marinmotor, konstruktionsmotor, pumpmotor etc.	Reservtyp	Bärreservdelar, underhållsverktyg, reparationssats, övre och nedre motorpackningssats.
Skick:	Original och helt ny	Tillämplig industri	Detaljhandel, marinmotorer, anläggningsarbeten, energi & gruvdrift mm
Nyckelord:	Originalreservdelar och verktygssatser för motorreparationer	Handelsvillkor	FOB EXW CIF DDU DDP, Dörr till dörr finns i vissa länder.
Leveranstid:	De flesta delar finns i lager, bulkorder baserat på antal	Betalning	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal etc.
Härstamning	Kina/USA/Japan/Österrike/Mexiko	Paket	Neutral eller originalförpackning
Motormodell	NTA855 N14 KAT19 KTA38 KTA50

Bränslepumpen levererar högtrycksbränsle till bränslefördelningsröret, vilket säkerställer en kontinuerlig tillförsel av bränsle till bränsleinjektorerna.
Bränslepumpen består av en elmotor, en tryckbegränsare och en backventil. Elmotorn arbetar faktiskt i bränslet inuti oljepumphuset, så det finns ingen anledning att oroa sig eftersom det inte finns något inuti huset som kan antändas. Bränslet kan smörja och kyla bränslemotorn. Oljeutloppet är försett med en backventil, och tryckbegränsaren är placerad på trycksidan av oljepumphuset, med en passage till oljeinloppet.
ZYB-tändningsförstärkarbränslepumpen är lämplig för transport av diesel, tjockolja, restolja, eldningsolja och andra medier, speciellt lämplig för bränslepumpar som används i brännare i väg- och brotekniska blandningsstationer. Det är en idealisk produkt för att ersätta importerade produkter. Den turboladdade bränslepumpen av ZYB-typ är inte lämplig för att transportera mycket flyktiga eller låga flampunktsvätskor, såsom ammoniak, bensen, etc.
När rotorskivan roterar, pressas rullarna utåt av centrifugalkraft, som en roterande oljetätning. Rotorn roterar och pumpen suger in bränsle från inloppet och pressar in det i bränslesystemet från utloppet. När oljepumpen stängs av stängs inspektionsventilen vid utloppet för att förhindra att bränsle rinner tillbaka till tanken genom bränslepumpen. Bränslerörstrycket som upprätthålls av inspektionsventilen kallas resttryck.
Bränslepumpens maximala pumptryck beror på standarden på tryckbegränsaren. Om bränslepumpens tryck överskrider den förutbestämda tryckgränsen, kommer tryckbegränsaren att öppna en bypass för att tillåta bränslet att flöda tillbaka till bränslepumpens inlopp.
Elektrisk centrifugalboosterpump
På vissa flygplan fungerar den elektriska centrifugalboosterpumpen som en extra bränslepump för bränslesystemet. Motorn är vanligtvis installerad på vingbalken som motsvarar bränsletankens nedre position, medan pumpkroppen är nedsänkt i bränslet i botten av tanken. Vidta tätningsåtgärder mellan pumphjulet och motorn för att förhindra att bränsle eller oljeånga läcker in i motorn. När bränsle kommer in i pumpkroppen skjuter det roterande höghastighetshjulet ut bränslet radiellt utåt, genererar centrifugalkraft, ökar bränsletrycket och levererar bränslet till systemet. Den roterande omrörningen av pumpen har också funktionen att separera luft och oljeånga från bränslet, vilket gör bränslet som tillförs motorn fritt från oljeånga.