Bauma -utställningen, känd som det globala riktmärket för byggmaskinindustrin, avslutades nyligen i München, Tyskland. Utställningen täckte ett inomhus- och utomhusutställningsområde 614, 000 kvadratmeter och lockade 3 601 utställare från 57 länder. Och cirka 600, 000 tittare från över 200 länder. Antalet kinesiska utställare har överskridit det historiska rekordet 2019 och satt en ny höjd. Flera ledande kinesiska varumärken för byggmaskiner har sålt ut sina utställningar och fått ett stort antal beställningar.
Nistprodukterna som visas av många tillverkare är utrustade med Cummins F3.8, B4.5, B6.7, L9, X12, och X15 -serien Non Road Euro V -motorer, vilket ger hjälp för liugong T -serier, 933 Excavators, 975f Excavators, XCMG 15 ton, 23 Ton Short Tail Excimators, och 50 ton ton, ZOML 3. Tonfixade gaffeltruckar, SANY 215 grävmaskiner, 305 grävmaskiner, 365 grävmaskiner och 30G5, 40G5 greppmaskiner, samt tre pro-serier roterande borriggar anpassade och utvecklade av Sunward Intelligent för avancerade marknader i Europa och Amerika.
Den här gången avslöjade Cummins sin nya generation 15- liter motor - x15 multi bränsle tungt motorplattform på Bauma -utställningen, som kan använda ren diesel, naturgas, förnybara biobränslen eller väte. Det är den föredragna kraften för icke-vägindustrins kunder att sträva efter högre energieffektivitet, uppfylla utsläppsuppgraderingar och uppnå energifrihet.
Samtidigt visade Cummins också QSK60 High Horsepower-motor som är utformad specifikt för gruvutrustning, som möter North American Nonroad Tier 4 Final och Euro 5 Emission Standards och kan ge över 3000 hästkrafter, samt Cummins teleskopaxelaxel utformad för att förbättra hållbarheten och belastningen och lossningseffektiviteten för industriella fordon och portutrustning.
Under de senaste åren har kinesiska tillverkare av byggmaskiner gjort stora framsteg på utländska marknader. Enligt offentlig information stod flera företags utomeuropeiska intäkter för 50% eller mer av deras totala försäljningsintäkter 2024 och nådde en enastående internationaliseringsnivå.
Kvaliteten på kinesiska byggmaskinprodukter förbättras gradvis och den utländska marknadsandelen expanderar ständigt. Vi tror att kinesiska OEM kommer att släppa större vitalitet på den globala marknaden i framtiden. Den ledande ledningen av Cummins motordivision berömde starkt globaliseringen av kinesiska varumärken och produkter.
Hur fördjupar man globaliseringen av kinesiska byggmaskiner värdfabriker? Hur kommer Cummins att ge kinesiska huvudmotorväxter att bli globala? Hur kommer Global Nonroad Industry Power System-lösningar att utvecklas i framtiden? Hur kan Cummins nästa generations motorplattform hjälpa kunderna att gå mot en framtid med nollkolkol? Reportern från China Construction Machinery (CCM) diskuterade dessa branschrelaterade ämnen med Cummins chefer på Bauma -utställningswebbplatsen.
CCM: Hur ser du på resan för kinesiska byggmaskiner som går globalt? Vilka förbättringar behöver kinesiska produkter och varumärken på utländska marknader? Hur kommer Cummins att stödja den globala utvecklingen av kinesiska huvudmotorväxter?
Marina Savelli, global vice president för icke-road-verksamhet vid Cummins Engine Division: Under lång tid har Kina varit en av viktiga marknader för icke-road-applikationer över hela världen. Under de senaste åren har kinesiska huvudmotorns anläggningar påskyndat sina globala ansträngningar, avsevärt förbättrat produktkvaliteten och kontinuerligt utvidgat sin utländska marknadsandel och fått erkännande från fler och mer internationella kunder.
Som en global pionjär inom diversifierad kraftteknologi har Cummins alltid engagerat sig i att arbeta hand i hand med kinesiska partners till ömsesidig nytta och stödja kinesiska kunder i export och utvidga utländska marknader.
I framtiden måste kinesiska huvudmotorväxter ha en djupare förståelse och insikt på olika regionala marknader runt om i världen. Jag tror att i processen att gå globalt, genom kontinuerligt lärande och framsteg kommer kinesiska huvudmotorväxter att visa större vitalitet på den globala marknaden.
Wang Kaijun, chef för Cummins Motor Business Unit i Kina: Europeiska och amerikanska tillverkningsföretag för teknikmaskiner har begränsad global produktionskapacitet efter pandemin. Kinesiska huvudmotoranläggningar utnyttjar möjligheten och söker aktivt samarbete och tillväxt på utländska marknader.
På lång sikt, om kinesiska huvudmotoranläggningar vill uppnå långsiktig hållbar framgång på global skala, kan de inte bara fokusera på utländsk exporthandel, och de kan inte heller uppmärksamma detta år eller nästa års exportvolym. Istället måste de fortsätta investera i att bygga ett globalt system, vilket är en nödvändig väg för kinesiska biltillverkare för att uppnå globalisering.
Konstruktionen av ett globalt system hänvisar inte bara till utformningen av utländsk produkttillverkning, utan inkluderar också utländska distributionstjänstnätverk och kundrelationer, samt utländska finansiella tjänster.
MA JI, chef för marknadsföring och försäljning av Cummins China Engine Division: Under det senaste decenniet har kinesiska tillverkare av byggmaskiner uppnått anmärkningsvärda globaliseringsresultat, med några ledande företag som står för mer än 60% av deras exportvärde. På den globala marknaden, oavsett om de på avancerade marknader som Europa, Amerika, Australien eller i länder och regioner som Afrika, Sydostasien och Mellanöstern, har kinesiska företag gjort betydande framsteg.
Kinesiska huvudmotoranläggningar måste upprätthålla tillväxtmomentet på utländska marknader, och produktexporten är endast i det första steget; Därefter måste vi gradvis utveckla från nuvarande handelspartner till multinationella företag med global verksamhet, etablera långsiktiga rötter på utländska marknader och bygga lokaliseringsförmågan. För det första är det nödvändigt att ha kunskap och förståelse för den lokala marknaden, etablera ett lokaliserat distributionstjänstnätverk och utveckla kundrelationer; Sedan, baserat på egenskaperna hos kundbehov i olika länder och regioner, bör mer riktad främjande av lokaliserad upphandling och lokal tillverkning av forskning och utveckling genomföras.
CCM: Vid denna Bauma -utställning föreslog Cummins slogan "baserat på nuet, utforska oändliga möjligheter". Vad är meningen bakom detta?
Marina Savelli: Globala tillverkare av icke-road-utrustning behöver inte bara uppfylla utsläppskraven på olika marknader, utan också gå mot kol och noll kol. Ur ett applikationsperspektiv kan du anpassa flera bränslen till samma motorplattform hjälpa tillverkarna att uppnå en smidig övergång från diesel till ren energi.
Cummins Helmtm Multi Fuel Engine Platform, som använder banbrytande teknik, är ett bevis på Cummins engagemang för innovation. Det kan sägas att lanseringen av Cummins nya generation 15- Liter-produkt har skapat en ny väg för icke-vägkraft för att uppnå nollutsläpp.
Wang Kaijun: Ur ett globalt perspektiv kommer det att ta lång tid för byggmaskinindustrin att uppnå noll koldioxidutsläppsmål. Det finns fortfarande betydande skillnader i nollkolprocessen mellan olika länder och regioner.
För Cummins är kontinuerligt uppgradering av produktens prestanda och bränsleekonomi en mer praktisk och genomförbar åtgärd för att minska utsläpp och konsumtion. Genom att kontinuerligt investera i avancerad dieselmotorteknologi och tillhandahålla låga koldioxid, kan nollkolkraftlösningar inklusive hybridkraftsystem, plattformar med flera bränslen och väte för förbränningsmotorer, Cummins kan bättre möta marknadskraven för olika regioner runt om i världen. Med tanke på framtiden främjar Cummins också samtidigt utvecklingen av litiumbatterier, elektriska drivsystem och vätebränslecellsteknologi.
MA JI: Destination Zero är Cummins globala strategi. Processen för energiövergång är komplex och lång.
I icke-arbetssektorn har Cummins över 2000 olika applikationer. Denna enorma databas gör det möjligt för Cummins att ge mer lämpliga optimeringsmatchande lösningar för olika länder och regioner, olika utsläppsstandarder, olika typer av kompletta maskiner och olika applikationsvillkor.
För att uppnå nollkolens mål har Cummins lanserat varumärket Accelerate, med fokus på att utveckla nollkolkraftlösningar, inklusive produktlinjer som bränsleceller, rena elektriska fordon, elektriska drivaxlar, dragkraft och transmissionssystem och elektrolytisk vattenväteproduktionsutrustning.
Genom att vidta flera åtgärder uppfyller Cummins inte bara de nuvarande och framtida utvecklingsbehovet hos OEM: er i alla aspekter, utan främjar också aktivt framsteg och utveckling av kraftteknologi inom icke-road-industrier.
CCM: Kan du dela mer framsteg på Cummins Accelerator Zero Carbon Power Solution?
Marina Savelli: I Nordamerika har Cummins Accelera Zero Carbon Business Unit bildat ett joint venture, förstärker cellteknologier, med Daimler -lastbilar, Paka och EVE -energi, med fokus på produktion av litiumjärnfosfatbatterier för kommersiella fordon. Cummins kommer att fortsätta att investera och layout inom området väteproduktionsteknologi genom elektrolys av vatten. Dessutom investerar Cummins också inom bränslecellerna. Vi är glada över att se att Cummins nollkolteknologi accepteras och tillämpas på marknaden.
Wang Kaijun: Många av Acceleras företag har redan landat i Kina. För närvarande har elektrifieringsgenomträngningsgraden för Kinas byggmaskiner har lett den globala marknaden. För Cummins kan det förlita sig på Kinas väletablerade elektrifieringsindustrins kedja för att påskynda sin nollkolslutningslayout och därigenom främja utveckling och tillämpning av globala nollkolkraftlösningar.
CCM: Hur kommer Cummins att möta den växande efterfrågan från den globala gruvindustrin, särskilt i Kina?
Wang Kaijun: När det gäller kraftmatchning för gruvutrustning har Cummins en mer omfattande serie med hög hästkraftsmotorprodukter, ett komplett servicenätverk och omfattande global erfarenhet av stöd för applikationer.
Cummins kommer att fortsätta att anstränga sig för att främja framstegen i Kinas gruvindustri. För tillverkare av gruvutrustning kan Cummins inte bara ge mer lämpliga kraftlösningar utan också delta i design, utveckling, testning och verifiering av kompletta maskinprodukter under hela processen, vilket också är fördelen med att Cummins stärker utvecklingen av gruvutrustning i Kina.
MA JI: Erkännandet av tillverkare av gruvutrustning för gruvutrustning återspeglas inte bara i prestandamotorns fördelar med motorprodukter, utan också i det höga erkännandet av Cummins värdekoncept som full livscykelkostnad och efter försäljningstjänsten. Inför den blomstrande utvecklingen av den globala gruvindustrin är Cummins beredd att kontinuerligt öka produktionskapaciteten och möta den växande efterfrågan på gruvmarknaden.
CCM: Ser du framåt för framtiden, vilka aspekter kommer Cummins att fokusera på i sitt samarbete med kinesiska byggmaskiner huvudmotorväxter?
Wang Kaijun: Baserat på sin befintliga affärslayout i Kina är Cummins nuvarande fokus på utplacering och optimering av icke-väg fyra-stegsutsläppsprodukter i Kina. Samtidigt kommer vi att arbeta med våra kinesiska partners för att främja testning av femstegsprodukter som inte är steg.
MA JI: Cummins har varit djupt förankrad i den globala marknaden, till exempel Brasilien och Indien, i många år, som lägger ut lokala marknader och har starka lokaliseringsstöd. Det kan inte bara ge lokalt utvecklade och tillverkade motorer, vilket ger mer bekvämlighet för kinesiska tillverkares produktutveckling, utan det kan också dela den globala marknadsupplevelsen med kinesiska huvudmotorväxter. Ännu viktigare är att Cummins kan tillhandahålla ett mer omfattande globalt servicenätverk för sina kinesiska partners. Dessa globala fördelar är också det verkliga värdet av Cummins som en global leverantör av diversifierade kraftlösningar.