Dieselgeneratorer går svagt och avger kraftig rök. Detta beror främst på otillräcklig finfördelning av bränsleinsprutning och felaktig tankningstid.
- Bränsleinsprutningsmunstycket eller bränsletillförselventilen är kraftigt sliten, droppande, dålig finfördelning och otillräcklig förbränning.
- Installationspositionen för bränsleinsprutaren på cylinderhuvudet är inte korrekt. Användning av koppardynor eller aluminiumbrickor som är för tjocka eller för tunna kan orsaka felaktig insprutning av bränsleinsprutaren och otillräcklig förbränning.
- Komponenterna i bränsleinsprutningspumpens transmissionssystem är utslitna, vilket gör att bränsletillförseln är för sen.
- Bränsletillförseltiden har inte justerats.
När varvtalet är instabilt avger dieselmotorn rök.
- Bränsletillförseln för olika cylindrar är inkonsekvent. Nötning eller felaktig justering av jetpumpen och bränsleinsprutningsmunstycket kan lätt orsaka ojämn bränsletillförsel i varje cylinder. Metoden att bedöma inkonsekvensen i bränsletillförseln kan få dieselgeneratorn att gå tom. Med cylinderstoppmetoden stoppas en cylinder för oljetillförsel i tur och ordning, och hastighetsmätaren används för att mäta hastigheten. När cylindern är trasig är bränsletillförseln för varje cylinder densamma, och förändringen av avstängningsvolymen bör vara densamma eller mycket nära. Om det är stor skillnad i hastighetsändringen bör bränsletillförseln i bränsleinsprutningspumpen justeras.
- Vattenånga eller luftläckage i oljekretsen i dieselbränsletillförselsystemet kan också orsaka dålig bränsletillförsel från bränsleinsprutningspumpen.
Dieselgeneratorer har låg hastighet och rök, men den höga hastigheten är i princip normal.
Det är att cylindern läcker luft, och luften läcker mindre vid höga hastigheter, så det kan i princip fungera normalt. Gasläckage orsakar låg temperatur och är inte lätt att orsaka brand. Under driften av dieselgeneratorn, om en stor mängd rök släpps ut från bränslepåfyllningsöppningen, eller det finns ett "gnisslande" luftläckageljud i vevaxelns driftdel, och det är uppenbart vid låg hastighet, kan det bedömas som luftläckage mellan cylinderblocket och kolven. De andra två möjliga läckorna är ventilen och topplockspackningen.
Dieselgeneratorns effekt är inte bra, men det finns ingen rök vid avgasporten vid tomgång och när bränsletillförseln är liten, och det är lätt att avge svart rök när bränsletillförseln är stor.
- Luftfilterelementet är blockerat, vilket gör att dieselgeneratorn kommer in i dåligt vatten, men strömmen räcker inte till.
- Ventilspelet är för stort, vilket resulterar i otillräcklig ventilöppning och dåligt luftintag.
- För mycket kolavlagringar i avgasröret, och avgasportens motstånd är för stort.