Cummins har alltid varit ett välkänt namn inom området Global Power Technology. Sedan han gick in på den kinesiska marknaden på 1970 -talet har Cummins inlett en legendarisk resa med djup integration och gemensam utveckling med Kina. Nuförtiden skriver FoU -centret som är etablerat i Kina tyst om det globala innovationslandskapet med häpnadsväckande innovationsförmåga.
Rot i Kina för ett djupgående samarbete
STÄKNINGEN I FoU i Cummins Kina är oskiljaktigt från djupgående samarbete med lokala företag. År 1979, när Cummins etablerade ett representativt kontor i Peking, befann sig Kinas kommersiella fordonsindustri fortfarande i en teknisk gapsperiod för övergång från bensinmotorer till dieselmotorer. 1986 undertecknade de andra bilverken i Kina (föregångaren till Dongfeng Motor Corporation) ett licensproduktionsavtal med Cummins, och introducerade Cummins Diesel Power till andra bilverk och öppnade ett nytt kapitel i Win-Win-samarbete. 1990 installerades de lokalt producerade Cummins B -seriemotorerna framgångsrikt på Dongfeng och blev en viktig produkt som etablerade Dongfengs position i bilindustrin.
Sedan dess har Cummins successivt genomfört joint ventures och samarbete med kommersiella fordonsföretag som Dongfeng, Shaanxi Automobile, Baic Foton och Jianghuai Automobile, som etablerar ett lokaliserat joint venture -företagsmatris som täcker hela produktsortimentet inklusive ljus, medium och tung, konstruktion och kraftproduktion i Kina.
Under denna period blev inrättandet av Wuhan East Asia FoU Center en viktig milstolpe. Cummins lokaliserade sitt globalt ledande FoU -system för första gången. Centret har nu blivit en teknik med över 1, 000 ingenjörer, som stöder fullkedjanutvecklingen från motorer till efterbehandlingssystem. Som Cummins största teknikcenter utanför USA har East Asia FoU Center visat starka tekniska utvecklingsförmågor och innovativa vitalitet sedan dess etablering. Det deltar inte bara i produktapplikationen och standardanpassningen av Kinas kommersiella fordonsmarknad, utan har också blivit en viktig del av Cummins globala innovationssystem.
Sedan dess har Cummins kontinuerligt ökat sin FoU -investering i Kina. Förutom Wuhan East Asia FoU -centrum har det också etablerat teknik för FoU -centra i Wuxi, Chongqing, Shanghai och andra platser. I WUXI fokuserar Components Innovation Center på lokal forskning och utveckling av bränslesystem och filtreringsteknologier. De tekniska lösningarna som den har utvecklat (som högeffektivt filtreringssystem) är nära anpassade till de komplexa bränsleförhållandena i Kina och har potential att befordras till andra tillväxtmarknader. Chongqing Power System Technology Center fokuserar på motorer med hög hästkrafter och ny energimakt. I Shanghai fokuserar Cummins väteenergi FoU -centrum på tillverkning av vätenergiutrustning och leveranskedjan.
Vid Dongfeng Cummins definierar ingenjörer från båda sidor gemensamt kraftlösningen och slutför fordonsemissionscertifieringen tillsammans. Denna samarbetsmodell av "OEMS + Power Enterprises" har effektivt förbättrat effektiviteten och påskyndat utvecklingsprocessen för den nationella VI -tekniken avsevärt. På Foton Cummins har lokaliseringsförbättringarna av 2. 8- liter och 3. 8- liter motorplattformar gjort det möjligt för Fotons lätta lastbilsprodukter att öka deras marknadsandel. Eftersom Fotons kommersiella fordon exporteras till flera länder och regioner har det dessutom bidragit till den globala utvidgningen av kinesiska lastbilar.
Tekniskt genombrott och omvänd produktion
Innan genomförandet av de nationella VI -utsläppsstandarderna 2019 konfronterades FoU -teamet i Cummins Kina med utmaningen att minska bränsleförbrukningen samtidigt som kostnaderna håller kostnaderna oförändrade. Under den nationella VI -utsläppsstandardperioden utvecklade Cummins FoU -team i Kina totalt 14 motormodeller. Genom att uppgradera den europeiska euro VI -tekniken och optimera arbetsförhållandena i Kina uppnådde de slutligen ett genombrott av en 5% ökning av termisk effektivitet och en 30% minskning av misslyckanden. Det som är ännu mer milstolpe är att detta kinesiska utvecklade nationella VI-teknologisystem i sin tur har främjat uppgraderingen av Cummins globala Euro VI D-serier, och blir ett typiskt fall av "kinesisk forskning och utveckling som ger tillbaka till världen".
Inom ny energi är innovationshastigheten för kinesiska team ännu mer anmärkningsvärd. Vätebränslecellsystemet har verifierats i 20 miljoner kilometer drift på bussar, dumpbilar och traktorer. Den elektrolytiska vattenväteproduktionsutrustningen har varit i kumulativ drift under 15, 000 timmar, och dess tekniska indikatorer har nått den internationella ledande nivån. Multifuel-motorplattformen utvecklar samtidigt kompatibla lösningar för diesel, naturgas, väte, metanol, etc. Genom ett intelligent kontrollsystem uppnår det bränsleförbrukningsbesparingar på 1,3% till 6%. Efter att ha genomförts först på den kinesiska marknaden främjas denna teknik gradvis till Nordamerika och Europa.
Idag spelar Cummins FoU -team i Kina flera roller i det globala innovationssystemet: det är både en leverantör av anpassade lösningar för den lokala marknaden och ett verifierings- och optimeringscenter för global teknik. Medan de europeiska och amerikanska marknaderna undersöker nollkolteknologier, har det kinesiska teamet samlat rika applikationsdata inom fält som vätebränslecell tunga lastbilar och metanolkraftproduktion. När det globala FoU-systemet främjar omvandlingen mot elektrifiering har den elektriska drivaxeln och fler-i-ett-kraftelektronisk styrenhet utvecklats i Kina varit den första som installerades i bussprodukter, och deras effektivitetsindikatorer har blivit referensreferensen för global FoU.
Den underliggande logiken för denna omvända produktion återspeglas på den kinesiska marknaden. Från platågruvor till tropiska hamnar, från extremt låga temperaturer till höga temperaturer och hög luftfuktighet, ger Kinas komplexa arbetsförhållanden naturliga scenarier för teknikverifiering.
Ser mot framtiden är noll kol inom räckhåll
Mot nollkolens mål med 2 0 50, går Cummins China FoU Center på en ny omgång av tekniska genombrott. Vid den kunddag som hölls den 16 juni 2025 tillkännagav Cummins flera stora projekt som täcker flera nyckelområden, inklusive att vara de första som slutför de framåtblickande teknikreserverna för nationella VII- och NonV-standarder och släpper den senaste multifuel-drivlinan 3.0, som kan uppnå en bränslebesparande effekt av upp till 6%. Dessutom, med sina unika fördelar inom elektronisk kontroll och kraftsystemintegration, kommer Cummins att lansera en ny generation av fler-i-en-kraftelektroniska produkter för elektriska axlar och huvudenheter, vilket ger anpassade lösningar för kunderna.
Precis som Jennifer Rumsey, ordföranden och VD för Cummins, sa: "I detta bördiga land i Kina accelererar ständigt innovation." Eftersom de tekniska lösningarna som leds av det kinesiska FoU-teamet fortsätter att ge tillbaka till världen, definieras innovationslandskapet i detta århundrade gamla företag.
Från teknikintroduktion till omvänd produktion är berättelsen om Cummins Kinas FoU inte bara en framgångsrik modell för lokalisering för multinationella företag, utan också en mikrokosmos av omvandlingen av Kinas kommersiella fordonsindustri från att "följa" till "att" hålla jämna steg "och sedan" leda ". Mitt i vågen av grön transformation, blir den innovativa visdomen som vårdas på detta land en betydande drivkraft för global industriell omvandling.