Med den ökande populariteten för icke-road nationell IV-utrustning, är fler och mer icke-väg nationella IV-användare uppmärksam på utsläppsbehandlingssystem.
Märkte du det? Den sömlösa regenereringen av Cummins icke-road nationella IV-utsläppsbehandlingssystem har oavsiktligt hjälpt dig att uppnå effektivare drift.
Partikelformigt fälldpf:
Det är ett keramiskt filter installerat i utsläppssystemet med dieselmotorer.
Vad är sensorisk fri regenerering måste fortfarande förklaras från den vanligt hänvisade DPF.
I mikrokosmos av utsläppsbehandlingssystem har varje kärnkomponent sitt eget ansvar. Vissa är ansvariga för att hantera kolväten, andra är ansvariga för att minska kväveoxider, och DPF ansvarar för att fånga partiklar i avgaser. Med den kan den svarta röken som genereras av motorn inte luras.
DPF är som ett filterelement i utsläppsbehandlingssystemet, och ju fler partiklar det fångar, desto mer påverkar det avgaserna och motorns kraft.
Vid denna tidpunkt måste DPF använda hög temperatur för att omvandla partiklar till koldioxid under motordrift, vilket vanligtvis kallas regenerering.
DPF -regenerering är avgörande för normal drift av utrustning. När DPF -regenerering möter ett fel, kan det leda till en ökning av utrustningens bränsleförbrukning, förorenande utsläpp och till och med motormomentbegränsning, vilket allvarligt påverkar arbetseffektiviteten. Efter regenerering kan det säkerställa kontinuerlig jämnhet inuti DPF och kontinuerlig online -motorprestanda.
Cummins -utsläppsbehandlingssystemet kan använda moduler såsom differentiella trycksensorer för att snabbt bestämma fordonets regenereringsstatus
Samarbeta med intelligent aktivt diagnossystem för att ge tidig varning och förhindra att fel inträffar.
Icke -sensorisk regenerering, inget behov av manuell intervention, inklusive följande regenereringslägen:
Passiv regenerering 01
Oxidation av kolrök sker automatiskt under normala körförhållanden genom NO ₂ i avgasgasen. Så länge avgasstemperaturförhållandena är uppfyllda kan passiv regenerering fortsätta på obestämd tid.
Aktiv regenerering 02
Detta uppnås genom aktiv multinjektion av bränsle av motorn. När dieselfordon arbetar vid låga temperaturer är avgasstemperaturen låg och passiv regenerering är i viss utsträckning begränsad. Aktiv regenerering kan använda yttre energi för att öka temperaturen inuti fällan, vilket orsakar partikelförbränning.
Regenerering in situ 03
Inträffar bara när enheten är stationär. Förarens parker och trycker in-situ-regenereringsomkopplaren för att aktivera regenerering på plats. Det används när kolansamlingen överskrider en viss gräns och utlöser DPF -indikatorlampan för att tända upp.
Cummins-emissionsbehandlingssystemet uppnår inte bara en filtreringseffektivitet på över 99% för partikelformigt materialmasskoncentration (PM) och partikelformskvantitetskoncentration (PN), utan har också ett ultralångt regenereringsintervall. Det uppnår också sömlös regenerering, och utmärkt termisk hanteringsteknik gör regenerering mer bränsleeffektiv.