1. Ändra mängden bränsleinsprutning; öka bränsleinsprutningen vid låg temperatur;
2. Korrigera tändningsförskjutningsvinkeln; öka tändningsförskjutningsvinkeln vid låg temperatur och fördröja tändningsförskjutningsvinkeln vid hög temperatur för att förhindra deflagrering;
3. Slag mot tomgångskontrollventilen; när temperaturen är låg styr den elektroniska styrenheten funktionen av tomgångsventilen enligt vattentemperaturavkänningssignalen för att öka hastigheten.
4. När maskinen har hög temperatur under drift, larma och stoppa i tid för att förhindra att felet expanderar.
Vattentemperatursensorns struktur och sammansättning: sensorns inre är en halvledartermistor, ju lägre temperatur, desto större motstånd; annars desto mindre är motståndet, installerat på motorns cylinderblock eller vattenhuvudet, direkt kontakt med kylvattnet, och därmed sidan av temperaturen på motorns kylvatten. Enheten för den elektriska styrningen mäter temperaturen på motorns kylvatten enligt denna förändring. Ju lägre temperatur, desto större motstånd; annars, desto mindre motstånd. Den elektriska styrenheten mäter temperaturen på motorns kylvatten enligt denna förändring som korrigeringsnummer för bränsleinsprutning och tändningstid. Enkelt uttryckt kan vi veta det aktuella drifttillståndet för motortemperaturen genom vattentemperaturen, stopp eller rörelse, eller hur lång rörelsetiden är.
Arbetsprincip för vattentemperatursensor: vattentemperatursensorsignal till ECU och sedan ECU med signalen för att styra den elektroniska fläkten, det finns när motorn är kallstartad eller offentlig temperatur är låg, motorn enligt korrigeringens temperatur, genom att öka bränsleinsprutningen för att snabbt förbättra motortemperaturen till bästa arbetstemperatur, förkorta uppvärmningstiden.- Om motorn arbetar hårt, när temperaturen är för hög, signalerar bränsleinsprutningen på grund av vattentemperaturen för att skydda motorn.