Vad representerar dessa siffror i Boschs common rail-system?
2. Motorn stannar eller någon av signalerna saknas;
35. Signalerna är osynkroniserade;
38. Det finns ingen fasinformation tillgänglig för synkronisering;
48. Synkroniseringen mellan de två är normal;
64. Systemet (motorstyrning) väntar tills motorn stannar helt;
128. Systemet (motorstyrning) är i nödkörningsläge;
129. Motorn arbetar genom det redundanta sensorsystemet;
130. Huvudsensorsystemet har misslyckats och kommer att fortsätta att fungera genom det redundanta sensorsystemet;
Om synkroniseringssignalen är normal visar synkroniseringssignalen data på 48. Motorn måste uppfylla följande villkor:
1. Felminnet har inga felposter;
2. Vevaxelsensorn fungerar normalt;
3. Kamaxelsensorn fungerar normalt;
Låt oss ta ett exempel för att se denna situation:
Felfordon: En Yutong-buss utrustad med en Xichai 4DF3-13E3-motor (Bosch common rail-system)
Felmanifestation: Under fordonets drift inträffade ECU-omstart (P0607, P100E), och övertrycksventilen öppnade
Felanalys: Genom att kontrollera synkroniseringen av vevaxel- och kamaxelsignalerna genom diagnosinstrumentet fann man att:
Kamaxelsignalen och hastighetssignalen var osynkroniserade mellan 1300 rpm och 1800 rpm, displaydata var 129, normalvärdet var 48, och diagnosinstrumentet tolkade 129 som "få motorn att fungera genom det redundanta sensorsystemet"; vid denna tidpunkt förstod man orsaken till felet: Motorn gick för länge i varvtalsområdet 1300-1800 rpm, och ECU:n skulle starta om sig själv och skriva över backupdata med kalibrerade data. På grund av det korta strömavbrottet för ECU:n öppnades oljepumpens doseringsenhet maximalt, vilket gjorde att oljeskenans avlastningsventil öppnades.
Underhållsprocess: Kontrollera först den relativa positionen för vevaxelpositionssensorn och kamaxelpositionssensorn, och fokusera på att kontrollera installationsgapet. Man misstänkte att installationsgapet var diskvalifikation, och justeringen gjordes igen, men felet fanns fortfarande;
Använd ett oscilloskop för att upptäcka uteffekten från vevaxeln och kamaxeln, allt är normalt, varför uppstår det då en onormal situation efter att ha gått till datorn, byt sedan ut motorkabelstammen för att lösa problemet;
Felanalys: Det förekom situationer med klämd eller lös anslutning i ledningsnätet, vilket orsakade för stort motstånd. Den kunde fortfarande fungera normalt vid låg hastighet, men när den nådde hög hastighet ändrades strömmen onormalt, vilket gjorde att de två signalerna inte var synkroniserade.