I april 2025 förblev den nya lastbilsmarknaden i Ryssland trög och fortsatte den tidigare nedåtgående trenden. Försäljningsvolymen för nya lastbilar för månaden var 4985, en kraftig nedgång på 56% jämfört med 11248 i april 2024, och en minskning med 3% jämfört med föregående månad, vilket satte rekord för årets lägsta månatliga försäljning.
Under de första fyra månaderna av 2025 nådde den kumulativa försäljningen av nya lastbilar i Ryssland 21588 enheter, en betydande minskning med 47% jämfört med 41024 enheter under samma period 2024. Det är värt att nämna att försäljningen i mars minskade med 9% jämfört med februari och ytterligare nedgång i april indikerar att marknaden inte har visat några tecken på återhämtning.
När det gäller försäljningsstruktur har importerade lastbilar påverkats allvarligt. I april 2025 kommer andelen importerade varumärkesbilar i den totala försäljningen avsevärt att minska från 66%förra året till 50%, med försäljning som sjönk från 7437 till 2511, en droppe upp till 66%. Trots en minskning av försäljningen av inhemskt producerade lastbilar i Ryssland 35% från 35% från 3811 till 2474 har deras totala marknadsandel ökat från 34% till 50%.
Prestandan i april var i allmänhet dålig, med alla utom ett av de tio bästa varumärkena som upplever en minskning av försäljningen. De viktigaste nedgångarna inkluderar: Shaanxi -bil (Shacman, -79%), faw (faw, -72%), dongfeng (dongfeng, -67%) och sitrak (-62%). Som en lokal representant upplevde Kamaz (-31%) en relativt mild nedgång, med försäljningen som sjönk från 2164 enheter till 1494 enheter.
Det enda varumärket som uppnår en positiv tillväxt är Isuzu, vars försäljning ökade med 20% från år till år till 206 enheter, och framgångsrikt rankade bland de tio bästa försäljningen i april.
Det finns också en liknande trend när det gäller fordonsmodeller. Förutom två modeller registrerade de tio bästa huvudprodukterna en minskning av försäljningen. Bland dem presterade Kamaz -43118 (6 × 6) enastående, med försäljningen ökad med 21%och blev den månatliga försäljningsmästaren; Isuzu Elf växte med 9% och utfördes stadigt. Gazon upprätthöll därefter sin andra plats med 341 sålda enheter, men upplevde en nedgång från år till år på 38%. Bland importerade modeller rankade Sitrak C7H (6 × 4) tredje med 273 enheter, men minskade med 70% från år till år.
Sammantaget står den nya lastbilsmarknaden i Ryssland i april 2025 inför flera påtryckningar, med fortsatt svag efterfrågan och särskilt bakslag för importerade modeller. Marknadsandelen för inhemska varumärken har emellertid uppnått en passiv ökning på grund av relativ motstånd mot nedgång. Huruvida marknaden kan stabilisera och återhämta sig i framtiden återstår att se.