Produktbeskrivning

Teknisk specifikation & betalnings- och handelsvillkor & leverans och förpackning

Desc.	Reparationssats för bränslepump	Delnr	4060900 3010242
Varumärke	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC etc.	Andra delar	kontakta gärna fritt om du behöver annat P/N
Motortyp	Dieselmotor, gasmotor, dieselgenerator, marinmotor, konstruktionsmotor, pumpmotor etc.	Reservtyp	Bärreservdelar, underhållsverktyg, reparationssats, övre och nedre motorpackningssats.
Skick:	Original och helt ny	Tillämplig industri	Detaljhandel, marinmotorer, anläggningsarbeten, energi & gruvdrift mm
Nyckelord:	Originalreservdelar och verktygssatser för motorreparationer	Handelsvillkor	FOB EXW CIF DDU DDP, Dörr till dörr finns i vissa länder.
Leveranstid:	De flesta delar finns i lager, bulkorder baserat på antal	Betalning	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal etc.
Härstamning	Kina/USA/Japan/Österrike/Mexiko	Paket	Neutral eller originalförpackning
Motormodell	NTA855 N14 KAT19 KTA38 KTA50

Försiktighetsåtgärder för underhåll av bränslesystem
Innan oljeröret demonteras bör trycket avlastas först för att förhindra att högtrycksbränsle sprutar ut och orsakar brand.
Vid montering av oljerörskarvar, för bulttyp rörförband, måste nya packningar användas vid installationen. Dra först åt kopplingsbultarna för hand och använd sedan verktyg för att dra åt till det specificerade vridmomentet. För rörskarvar av muttertyp är det viktigt att först applicera ett tunt lager smörjolja på klockmynningen, dra åt den för hand och sedan använda verktyg för att dra åt skarven till det specificerade vridmomentet.
Efter att ha tagit bort bränsleinsprutaren kan O-ringen inte återanvändas. Innan du installerar bränsleinsprutaren, smörj O-ringen med bensin. Var försiktig så att du inte använder motorolja, växellådsolja eller bromsvätska. Under installationen är det nödvändigt att rotera åt vänster och höger medan du installerar, justerar och inte lutar. Dålig installation av den övre delen eller skada på O-ringen kan orsaka oljeläckage; Dålig tätning i botten kan orsaka luftläckage.
Efter underhåll av bränslesystemet är det nödvändigt att noggrant kontrollera för eventuella oljeläckor. Slå på tändningslåset, motorn startar inte, och använd en bygelkabel för att ansluta diagnossätets FP- och+B-terminaler (Toyota-serien) för att tvinga bränslepumpen att fungera. Kläm fast returoljeröret så stiger systemets oljetryck till 400 kP. Kontrollera om det finns några oljeläckor i bränslesystemet och bekräfta att det inte finns några läckor innan du startar det officiellt. Efter start, låt motorn gå på tomgång och kontrollera noga för eventuella oljeläckor innan du stänger motorhuven för normal drift.